La escasa reducción real de CO2 de los coches en una década, la "inviable" producción de biocarburantes a gran escala y la excesiva dependencia de las baterías chinas para el eléctricos, los motivos fundamentales.

Scania, Mercedes-Benz Trucks y MAN lideran el ranking de marcas europeas, según Transport & Environment.

Un estudio realizado por LEK Consulting y Sernauto enumera los retos y la necesidad de apostar por una convivencia de tecnologías para lograr una verdadera descarbonización en la automoción.

En las jornadas, “Descarbonización y Economía Circular en el sector de la automoción”, diferentes expertos señalan la importancia del I+D+I.

"Tenemos que conjugar electrificación y descarbonización", además de "hacer que España sea un país amigo del automóvil", ha dicho durante una reunión en una reunión con la junta directiva de Anfac.

Alemania, Italia, Portugal, Rumanía y Eslovaquia han solicitado una prórroga de cinco años, hasta 2040.

Aftermarket Club analiza en su XXII Reunión Técnica la influencia de la incorporación de vehículos híbridos y eléctricos al negocio actual de talleres y concesionarios.

Adquirirá sus máquinas para distribuirlas entre los talleres de la red y puedan ofrecer así este servicio.

Múltiples son las actividades que la feria alemana de la posventa ha preparado para que esta primera cita presencial y digital al mismo tiempo, que se celebra del 14 al 16 de septiembre, triunfe.

Defiende que para vender los tres millones de vehículos eléctricos que exige para 2030 el PNIEC, hay que alcanzar los 70.000 puntos de recarga en 2023, 120.000 en 2025 y 340.000 en 2030.

El nuevo webinar, que se celebrará el 2 de junio a las 18 horas, está dirigido a los fabricantes, distribuidores y talleres de instalación, reparación y mantenimiento de centros de transformación vehicular.

El seminario online “La descarbonización en la industria del automóvil. Estado actual del sector” ha reflejado también que el sector da empleo a dos millones de personas y que invierte el triple que la media industrial en I+D+i.

Anfac ha celebrado un webinar para tratar “La descarbonización del vehículo industrial y el transporte pesado”, en la que participaron los máximos representantes de las principales marcas de vehículos industriales que operan en España, en una primera mesa, y agentes de la movilidad de la Administración, en un segundo debate.

Se consolida así la apuesta del transporte pesado, camiones y autobuses por el GNC y el GNL, aunque el sector reclama para 2021 un sistema de garantías de origen del gas renovable que permita la descarbonización inmediata de los vehículos.

Representan una opción para que política industrial, energética y urbanística converjan en los objetivos de energía y clima.

La estructura permitirá dar continuidad al trabajo ya realizado y acelerar la transición hacia la descarbonización de la movilidad.

Este proceso es conveniente hacerlo cada 20.000 km, pero pueden surgir síntomas que recomienden hacerlo antes.

Celebrará un encuentro el 13 de diciembre en Madrid para debatir sobre la contribución del sector a la descarbonización del transporte.

El sector pasaría de ingresar 460,2 millones de euros anuales a 285,8 millones en el año 2050.

A un mes de las elecciones, propone al Gobierno entrante un paquete de 15 medidas que acaben con la "parálisis" actual del sector.