Con la entrada en vigor de la normativa europea de Sistemas de Asistencia al conductor en todos los vehículos nuevos, se ha llevado a cabo la jornada "ADAS para nuestras VIDAS", donde expertos han detacado la tarea de capacitar a los implicados en la circulación de vehículos para asegurar la correcta gestión de estos sistemas avanzados.

Desde el 7 de julio, todos los vehículos nuevos deberán estar equipados con los sistemas de ayuda al conductor, por lo que Aeca-ITV destaca la importancia de que estos cumplan su función de manera correcta mediante la homologación y verificación periódica por parte de las autoridades competentes, a través de la ITV.

Un estudio de la Asociación Americana de Automoción (AAA) señala al reemplazo y calibración de sensores como principales operaciones en los talleres. El 6 de julio, todos los vehículos matriculados en España deberán contar con diez ADAS de forma obligatoria.

Un estudio de Bosch y Fesvial señala esta creencia, junto a las falsas expectativas, el encarecimiento o las dificultades de uso, como principales obstáculos a la hora de vender un vehículo con esta tecnología.

A partir de septiembre, otros diez talleres podrán reparar y sustituir parabrisas así como recalibrar los sistemas ADAS de estos vehículos.

‘Elige calidad, elige confianza’ señala varios procesos clave: intervenciones en el chasis, tales como alineación de ruedas; sustituciones de parabrisas; o trabajos con los ECU o con sensores DAS.

La versión 1.8.0 incorpora más capacidades de referencias cruzadas con la base datos así como una mejor integración.

En una encuesta con 3.000 conductores, se apunta al diagnóstico y a la calibración como los motivos que explican la mala reparación.

La asociación acaba de estrenar una segunda parte actualizada con nuevas categorías: chasis/plataforma, carrocería, habitáculo y seguridad-ADAS.

Se trata de un porcentaje lejano al 31% de Noruega, por la mayor antigüedad del parque de vehículos español.

Los sistemas de ayuda a la conducción evitan el 40% de los siniestros viales y el 29% de las víctimas, ayudando a reducir, por ejemplo, la salida de vía, el siniestro con más víctimas mortales esta Semana Santa.

Los sistemas ADAS más avanzados utilizan la inteligencia artificial, con técnicas de aprendizaje profundo (deep learning) que incluyen redes neuronales que logran realizar una segmentación semántica de los elementos de una imagen.

En esta duodécima Píldora Formativa, resultado de la colaboración de EAATA e Infotaller, se explica de forma detallada el proceso de calibración de los sistemas ADAS (Asistencia de Conducción Avanzada) en un vehículo.

Sus componentes pueden verse afectados por tareas de mantenimiento del vehículo mal realizadas, sobre todo, al sustituir un parabrisas y las propiedades físicas de las pinturas.

El Grupo Belron, al que pertenece Carglass España, ha comprobado qué ocurre cuando los sensores del parabrisas no se calibran correctamente. El resultado es una reacción tardía e incluso una colisión.

Los asistentes podrán realizar una formación sobre ADAS a cargo de Truck Competence, dirigida a mecánicos, electricistas y profesores de escuelas vocacionales, entre otros profesionales. Se realizará todos los días de la feria.

Según recoge TopTruck, la AT Academia del Transportista y Ecodriver destacan los diez sistemas de seguridad que Europa obliga a tener a los camiones que se homologuen desde este mes y que se vendan a partir de julio de 2024.

Los sistemas de ayuda a la conducción han irrumpido de manera espectacular en el trabajo de los talleres de carrocería. Su recalibración es una interesante oportunidad de negocio para los talleres de la especialidad.

Carglass España y Fesvial (Fundación para la Seguridad Vial) han elaborado un glosario que recoge todos los sistemas ADAS y su definición, con el objetivo de facilitar su comprensión.

Los ADAS funcionan con los datos que reciben de múltiples fuentes. El “cerebro” del sistema fusiona la información generada por todas ellas y produce un reconocimiento fiable del entorno. Además, las cámaras, los radares, y los LiDAR se complementan con información en 3D procedente del navegador.