Tan sólo una de cada cuatro personas (24,65%) tiene los conocimientos avanzados necesarios sobre el funcionamiento y mantenimiento que necesitan los sistemas ADAS (sistemas avanzados de asistencia a la conducción) de cualquier vehículo. Así, lo afirma el estudio realizado por el Club Europeo de Automovilistas (CEA) titulado "Percepción sobre los sistemas ADAS. ¿Tecnología que protege o incomoda?", que se ha presentado este 25 de junio y alerta de que "ese desconocimiento puede limitar su efectividad o provocar un uso indebido, puesto que también tres de cada cuatro conductores no disponen del nivel óptimo de comprensión del funcionamiento de los ADAS",
De hecho, según el estudio, casi la mitad de los encuestados (el 48,76%) describe su conocimiento práctico sobre los sistemas ADAS como básico o inicial, es decir, o no entienden bien cómo funcionan o desconocen sus limitaciones operativas. Mientras, un 26,6% indica la respuesta "uso funcional", por lo que no sabe tampoco cómo mantenerlos, lo que sugiere una falta de información o formación específica sobre calibración, limpieza o revisión periódica (por ejemplo, cámaras, sensores, software, etc.).
En este sentido, conviene resaltar que, después de una reparación, los sensores deben ser recalibrados para que mantengan su eficacia. El desconocimiento de este aspecto por parte del propietario de un vehículo que haya tenido un accidente puede llevar a que el sistema no funcione con la máxima precisión y no proporcione la información correcta pudiendo provocar un accidente.
Asimismo, se señala en parte de las respuestas (un 67%) directamente a los concesionarios como responsables de este desconocimiento, pues ese porcentaje valoró como “nula” o “insuficiente” la formación recibida allí.
Por otro lado, sólo el 31,74 % de los usuarios dice sentirse muy seguro gracias a los ADAS, lo cual coincide con la baja proporción de usuarios con conocimientos avanzados. En este caso, cuanto más se conoce el sistema, más se confía en él. La falta de comprensión podría generar desconfianza o un uso limitado del sistema.
"El porcentaje de vehículos con numerosos sistemas ADAS (más del 70% tienen detección de ángulo muerto, mantenimiento de carril, etc.) no se traduce en una comprensión proporcional, lo que apunta a una brecha clara entre la disponibilidad tecnológica y la formación del conductor", analizan desde la CEA.
Gráfico del nivel de conocimiento sobre sistemas ADAS.
Siete de cada diez, insatisfechos con la información de concesionario o vendedor
Además, al ser preguntados por la información proporcionada por el concesionario o vendedor, el universo consultado considera que tres de cada cuatro usuarios (71,63%) asegura no haber recibido formación suficiente sobre ADAS. Dentro de este grupo, figuran tanto quienes no recibieron ninguna explicación (20,39%) como quienes afirman que sólo recibieron una información básica (51,24%). Esto implica "una deficiencia clara en el papel informativo del concesionario, especialmente, en relación con tecnologías que pueden afectar directamente la seguridad vial y la experiencia de conducción", lamentan desde la CEA.
En el lado contrario, estarían algo más de un cuarto de los encuestados, que sí piensan que recibieron una explicación detallada. Ese 28,37% coincide estrechamente con el 24,65% que posee conocimientos avanzados. "Es razonable deducir que la calidad de la información recibida en el momento de la compra influye directamente en el nivel de conocimiento práctico posterior", vinculan ambas preguntas en el análisis desde la CEA.
"Si cruzamos también estos datos con la pregunta relacionada con la percepción de su utilidad o confianza, donde sólo el 31,74% decía sentirse muy seguro con los ADAS, queda patente que una escasa formación puede llevar a un uso parcial, confusión o incluso rechazo de los sistemas, y es que, pese a que el equipamiento ADAS es muy frecuente (más del 80% en algunos sistemas como el asistente de carril o el aparcamiento automático), la información no lo acompaña, lo que evidencia una desconexión grave entre la disponibilidad tecnológica y la capacitación del usuario", sentencia desde el Club Europeo de Automovilistas sobre el informe.
Porcentajes de información recibida en concesionario o vendedor sobre el sistema ADAS.
Carencia de conocimientos específicos
Dicho estudio se ha confeccionado a través de más de mil entrevistas a conductores residentes en España, su responsable, Octavio Ortega, ha señalado que "la desconfianza hacia estos sistemas tecnológicos de cámaras y sensores que ayudan a la conducción se puede explicar en que hay muchas personas que no tienen conocimientos específicos para manejarlos correctamente".
Igualmente, otra de las conclusiones del informe es el rechazo que manifiestan muchos conductores a los ADAS. La mitad de los encuestados considera "excesivas" las alertas que recibe de estos sistemas avanzados, mientras cerca del 43% experimenta un alto nivel de estrés con su uso. Ante estos datos, CEA ha solicitado a los fabricantes que "hagan los sistemas ADAS más fáciles de manejar", ya que, han recordado, cada marca tiene una forma de manejo diferente, y ha reclamado a los concesionarios que expliquen con claridad cómo es su funcionamiento a los conductores.
Por último, con respecto al papel que debe de jugar la administración, los responsables del estudio han apostado por "impulsar más campañas de concienciación ante el rechazo que existe a esta tecnología, que consideran que debería estar incorporada a los conocimientos necesarios para adquirir un permiso de conducir".
Instantánea tomada durante la presentación del estudio.
