Autodocta, sección de asistencia técnica de Autodata, comparte la causa y solución a esta avería que parece ser recurrente.

Autodocta, sección de asistencia técnica de Autodata, responde a esta inesperada avería durante una prueba en carretera.

Autodocta, sección de asistencia técnica de Autodata, responde a una consulta sobre la vibración/ruido en el compartimento del pasajero cuando se conduce el vehículo.

Autodocta, sección de asistencia técnica de Autodata, responde con la solución a este problema, debido a que el suplemento de goma del tubo del sistema de ventilación del cárter ocasiona la separación del tubo en la conexión.

Autodocta, sección de asistencia técnica de Autodata, responde a un supuesto de avería en el limpiaparabrisas en este vehículo.

Los técnicos de Autodocta señalan que dicha anomalía, presente en varios modelos XC90 de la marca sueca con motor 2.0 de gasolina, se debe a la entrada de aire entre el alojamiento del filtro de aire y el tubo del turbocompresor, debido a una abrazadera suelta o floja.

La anomalía se ha dado en otros modelos tracción total del modelo nipón y se debe al diseño deficiente del brazo de montaje del diferencial trasero, que, asegura Autodacta, puede adquirirse en el departamento de repuestos de la marca japonesa.

Autodata explica que el problema afecta a varios modelos de la marca británica fabricados entre noviembre de 2017 y septiembre de 2018 y se debe a que los tubos de vacío de la válvula de descarga del turbo y de la válvula de recirculación de gases de escape están doblados u obstruidos.

Autodocta sospecha que puede deberse a un diseño deficiente del cilindro maestro de embrague.

Autodocta sospecha que el código de avería es el P0087, relacionado con una baja presión del combustible.

Autodocta atribuye al diseño de los palieres delanteros el origen del problema.

El fallo afecta a todos los Jaguar XE producidos entre 2016 y 2018 y se debe a la acumulación de agua en el sensor de velocidad de rueda del ABS delantero.

Autodocta señala que se debe a una obstrucción en el sistema de ventilación del depósito de combustible y les sucede a los modelos con código de motor CFFB.

Autodocta aclara que se debe a una deficiente conexión entre el sensor de presión del DPF y el conector del cableado por la corrosión.

Autodocta confirma que es algo frecuente en ese modelo y en el Altea del mismo año, y que se debe al movimiento entre el alojamiento del cojinete de rueda delantera y el portamangueta.

Autodocta confirma que es una irregularidad que afecta a algunos Mercedes Citan fabricados hasta el 31 de mayo de 2013 y explica que la solución pasa por sustituir el módulo de control de funciones de la columna de la dirección.

Con el código de avería P0340, se debe al entrehierro incorrecto entre el sensor de posición del árbol de levas y el reluctor del sensor.

Autodocta informa que la avería se debe al movimiento del motor junto con un ángulo agudo del cableado de este componente.

El tendido incorrecto del cableado en el interior del volante, que provoca una conexión deficiente entre el airbag del conductor y el claxon, es la causa de dicho fallo en algunos modelos de Mini fabricados a partir de noviembre de 2013.

Autodata explica que se produce por una fuga del refrigerante de motor en el colector de admisión, que produce la contaminación con el diésel.