Según Solera, muchas piezas tradicionales desaparecen en los eléctricos como catalizadores, alternadores y cigüeñales, lo que representa casi 21.000 euros en piezas que se eliminan.

Este segmento concentra su actividad en zonas empresariales de Madrid y Barcelona y su impacto en la facturación de la posventa llega a casi un 9%, pese a representar solo el 3% del parque automovilístico. Los vehículos de renting recorren un promedio de 24.000 kilómetros anuales, casi el doble que la media nacional, según un artículo de José Luis Gata para AER.

La región cuenta con una media de 15 talleres por cada tienda de recambios, para un parque de 4,2 millones de vehículos, según datos de Solera presentados en la Asamblea General 2024 de Cira, la patronal de los distribuidores de recambios.

Un estudio de Solera señala la importancia que los clientes dan a contar con alternativas a la reparación más respetuosas con el medio ambiente.

Con un parque de más de 29 millones de vehículos, el porcentaje de más de 24 años supone ya el 17%. Un coche de combustión permite de media facturar por reparaciones de mecánica 513 euros al año, frente a los 368 euros de uno eléctrico, según datos de Solera.

Según los datos de Solera, el 21,7% representa los trabajos en la parte de chapa, casi el doble que en la parte de pintura (12,8%), aunque muy lejos del recambio, que sigue ganando peso.

Gonzalo Pinto, director general de Desguaces El Choque y promotor de Digital Recycling como partner de Solera, esgrime los beneficios de un recambio de desguace para todos los actores, incluido el taller, el cual "debe estar alineado con el proyecto", que, en el otro lado de la balanza, da a las aseguradoras una herramienta para reducir costes.

Solera estima que podría aplicarse en una de cada cinco reparaciones, con un coste medio en torno al 55% inferior al recambio nuevo original, al que no viene a sustituir, sino a complementar. Ya lo ofrece en Audatex, su plataforma de peritaciones, tras implementarlo con su "partner" Digital Recycling.

Desaparecían además 149 talleres y habría 300 técnicos menos, según estimaciones de Solera, presentadas por Javier Santos en la 9ª Jornada de la Distribución en Cataluña, organizada por Cira.

La medida, que entró en vigor en septiembre, supone una valoración de la superficie mínima 10 veces superior al mínimo anterior.

El informe 'La posventa en verde del VO' de Solera señala que el 17% del parque -casi 5 millones de vehículos en España- tiene este identificativo de más de 24 años de antigüedad.

Su uso en determinadas reparaciones como los siniestros tiene un potencial de hasta 900 millones de euros, según ha asegurado Javier Santos, business manager de Global Inpart de Solera.

Autodata informa de una avería recurrente en los modelos gasolina de 1,2 litros y que provoca que el líquido escurra por todos los tornillos del soporte del alternador.

El índice de reparabilidad, frente a las sustituciones de piezas, crece hasta situarse en el 65,5%.

Hay negocios que subcontratan estas reparaciones "poco frecuentes". Autodata recuerda que gestionar estas averías puede suponer un punto diferencial de tu negocio.

La cifra, que supone el 4,2% de la facturación, la recoge Solera en un informe, en el que analiza el impacto de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones.

Bill Brower, vicepresidente de relaciones con la industria y de soluciones para siniestros en Solera.

Con una media de dos técnicos, atienden un parque de 28,27 millones. Solera apunta un futuro marcado por menos talleres, pero más grandes y sostenibles, con un alto índice de reparabilidad, que irá ganando terreno a la sustitución de piezas en la especialidad de carrocería.

Si la mitad del parque sin etiqueta y en Zonas de Bajas Emisiones va al desguace, la posventa perdería 568 millones de euros e implicaría el cierre de más de 1.100 centros, sobre todo pequeños negocios que atienden el parque más antiguo, según cálculos de Solera.

Autodocta, sección de asistencia técnica de Autodata, comparte la causa y solución a esta avería que parece ser recurrente.