568 millones de euros. Es la cifra que podrían perder los talleres en toda España si, a día de hoy, desguazáramos todos los talleres sin etiqueta medioambiental. La cifra la pone encima de la mesa Solera, en un informe presentado en la X Jornada de Automoción de Andalucía, organizado por Faconauto, y en el que analiza las consecuencias que la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones tienen en posventa. 

El estudio analiza el impacto de estas ZBE en Andalucía y establece que, de los casi 1,4 millones de coches sin etiqueta que circulan por la comunidad -un 14% del parque autonómico y un 17% del nacional-, más de 672.000 no podrían circular por las Zonas de Bajas Emisiones.

Esto podría originar que sus propietarios considerasen la posibilidad de eliminarlo. De este modo, si la mitad de los coches sin etiqueta de Andalucía fueran desguazados, el negocio de los talleres se vería afectado en cerca de un 4,2% de su facturación anual, es decir, aproximadamente por un valor de 96,6 millones de euros.

568 millones en pérdidas

Esta cantidad se restaría de los "400,9 millones de euros que factura la posventa de los vehículos sin etiqueta en Andalucía, si bien el potencial de facturación de los talleres en la comunidad alcanza los 2.305 millones", dice el informe.

De extender la mirada más allá de Andalucía a toda España, donde el parque de vehículos sin etiquetas alcanza los 8,6 millones y 4,1 de ellos podrían quedar afectados por las ZBE, el impacto de retirarlos de parque sería de 568 millones de euros, también cerca del 4 por ciento de la facturación anual del sector del taller, afectando a 1.344 de estos.

José Luis Gata, Business Develpment Manager de Solera estima que estos talleres afectados por la baja de los vehículos más viejos al serles imposible circular por la ZBE, son, sobre todo, los de menor tamaño y facturación.