Que el taller vea la sostenibilidad como una manera de mejorar su rentabilidad, que al fin y al cabo es su principal preocupación, junto con la falta de mano de obra. Esta es la conclusión que deja, desde el punto de vista del taller, la mesa redonda celebrada en el marco de la jornada "Pisando fuerte en la posventa" que Serca celebró en la mañana del 6 de marzo en Barcelona. Porque, mientras fabricantes y distribuidores, en gran parte debido a sus mayores estructuras y potencial, sí que avanzan en términos de sostenibilidad, la pequeña estructura mayoritaria de los talleres -el 90% son micropynes- dificultan esos avances.
Fue Ana Ávila, directora corporativa de Conepa, la encargada de dar el punto de vista del taller, anticipando que la sostenibilidad no está ni mucho menos entre sus principales preocupaciones. De los diez primeros desafíos, está en el noveno lugar la "adaptación de la empresa de taller a la sostenibilidad", según la última encuesta de Conepa sobre la situación actual del sector. "¿Qué tiene el taller en su cabeza? Tiene trabajo, pero no tiene rentabilidad. Y muchas veces tienen trabajo, pero no pueden afrontar el trabajo porque no tienen mano de obra", admitió Ávila, por lo que desde su percepción personal, "el cambio no va a ser rápido en el taller, salvo que nos vengan normativas impuesta o que tengamos socios comerciales, proveedores, comerciales, que nos lo impongan" con el objetivo de ser más atractivos al cliente.
Para la representante de los talleres en la mesa redonda, en la que por parte de la distribución de recambios estuvo presente Paula Aldea, directora de comunicación y marketing de Ancera, y Carolina López, gerente de comunicación y sostenibilidad de Sernauto en representación de los proveedores, la sostenibilidad puede incluso verse como una amenaza. ¿Por qué? "Me da cierto miedo que estas exigencias que vemos de estas empresas grandes, se trasladen aguas abajo a los talleres, que ya tienen unas cargas normativas que cumplir muy elevadas", teme Ana Ávila. Y puso como ejemplo las certificaciones para trabajar con ciertas aseguradoras. "¿La aseguradora va a exigir al taller un certificado de sostenibilidad para una mayor relación comercial? ¿Va a aceptar cualquier certificado de sostenibilidad acreditado? ¿O cada compañía va a exigir su propio certificado de sostenibilidad? Si el taller trabaja con cuatro aseguradoras... ¿va a tener el taller que pagar certificados de sostenibilidad que van a decir lo mismo? ¿Qué coste tiene eso para el taller?", se preguntaba la representante de Conepa.
Proveedores y distribuidores, más alineados
Del lado de los proveedores, sus esfuerzos en sostenibilidad van mucho más allá. Pero siempre que sea una "palanca más de competitividad", como dijo Carolina López, para que les permita diferenciarse de su competencia. Los fabricantes puede invertir al año más del 3% de su facturación en I+D+i, cifró, para que los coches sean más seguros, pero también para que los procesos productivos sean más eficientes. Ejemplo de ello es la iniciativa Elige Calidad, Elige Confianza (ECEC) que promueven una veintena de fabricantes, "sensibilizando sobre la importancia del mantenimiento responsable y el uso de recambio de calidad", que está teniendo su continuación en una escuela para formar a jóvenes mecánicos. "En Europa se quedan alucinados con estas propuestas. Tenemos que estar orgullosos", defendió López, por poner de acuerdo a diferentes asociaciones y segmentos, también en los Premios Compromiso con la Posventa.
Y para la distribución, también alineada por supuesto con los objetivos en materia de sostenibilidad, siempre deben adecuarse a los objetivos económicos. "Queremos hacerlo de una manera progresiva y, sobre todo, responsable. Y cuando hablo de responsabilidad me refiero a ser obviamente responsables con el medio ambiente, pero por supuesto responsables también empresarialmente. Que haya un un equilibrio entre la parte más operativa y los términos más económicos de las compañías a las que representamos", defendió Paula Aldea. Además, dentro de la distribución, hay muchas realidades: "Hay quien ve en la estrategia social corporativa de la empresa como una oportunidad para liderar el cambio y hay quien va a la estela de lo que marca la legislación", dijo la representante de Ancera, dejando claro que su asociación representa desde grandes grupos de distribución como Serca a pequeños recambistas.
En cualquier caso, los avances en sostenibilidad se pueden traducir en múltiples aspectos: desde planes de formación para los equipos a tomar medidas medioambientales, flotas más limpias, mejoras logísticas, optimización de inventarios, sistemas de almacén más eficientes con uso de energías limpias. Eso en la parte de la distribución, pero en los proveedores va en la misma línea. Capacidad de adaptación a las nuevas normativas de regulación y a las necesidades de los usuarios, criterios de sostenibilidad en los pliegos, digitalización, etc. solo por mencionar algunas de ellas. Y ojo, avisó Carolina López, sobre diferenciar claramente entre recambio ecológico y remanufacturados: "Cuidado con hablar de recambio verde, recambio ecológico, recambio sostenible... porque a lo mejor se están introduciendo piezas en el mercado sin un proceso industrial, trazabilidad y sin conocer todo lo que hay detrás de ese recambio". "Estamos totalmente de acuerdo con remanufactura, pero hay que tener en cuenta que el recambio en ocasiones tiene que ver con la seguridad y se tiene que dar a los consumidores certidumbre de que hay un proceso industrial detrás que le ha dado la calidad que requiere", advirtió.
