El renting como oportunidad fue objeto de debate en la última de las mesas redondas celebradas en el evento "Pisando fuerte en la posventa" celebrado en la mañana del viernes 6 de marzo en Barcelona. Y con una conclusión clara: el renting, que sigue en constante crecimiento en nuestro país, ya supone una parte del pastel importante de la posventa -en torno al 10% de la facturación de los talleres en la actualidad y, según datos de Solera, unos 1.700 millones de euros de los que el 65% es mecánica y 35% carrocería- como para denostarlo o cerrarse en banda como taller para acometer sus reparaciones.
Con la moderación de la directora de Infocap/Infotaller, Mar Calderón, fueron Inma García Ayuso, directora de Comunicación Externa y Oficina Técnica de AER; Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam; y Alicia Martín, directora de Operaciones de Movidis -la empresa de Serca para su negocio de flotas- las que protagonizaron el debate en torno al renting y su oportunidad de negocio para el taller. Y gran parte de esos argumentos a favor pasan por las cifras de la evolución de este segmento y de su peso actual que ofreció Inma García: 27% de peso en matriculaciones para uno de cada cuatro coches que ya son de renting, que se eleva a uno de cada dos en segmentos como furgonetas y vehículo industrial ligero; un millón de parque, que representa aproximadamente el 3% total y con tendencia a crecer. De hecho, las previsiones de AER indican que en 2030 podría llegar al 30% de peso en las matriculaciones, como ya ocurre en países de nuestro entorno como Reino Unido o Países Bajos.
Y es que, como apuntó Tania Puche, estas cifras anticipan un cambio de modelo de propiedad. "Con la movilidad nos está pasando lo que ha ocurrido en otras ámbitos como el del entretenimiento. Si en 2015 el canal a particulares tenía un peso del 57%, ahora estamos en el 46-47. En paralelo, el renting ha ganado 10 puntos en los últimos 10 años. Por lo tanto, sí que se observa un cambio estructural hacia nuevas formas de uso, de acceso y de financiación de los vehículos", aseguró Puche.
Movidis, la propuesta de Serca para las flotas
En este contexto, no es raro que un grupo de distribución apueste más por este canal para llevar volumen de trabajo a sus talleres y compras de recambios a sus distribuidores. Serca no es una excepción. "No es una decisión casual, sino estratégica", calificó Alicia Muelas. "Pensamos que podemos proteger el volumen de nuestros distribuidores, podemos asegurar las operaciones futuras y defender nuestros talleres, al tiempo que aumentamos nuestro valor en la cadena. Es una evolución necesaria del modelo empresarial y es la tendencia que vemos en el mercado", defendió la responsable de Movidis, explicando la propuesta del negocio a flotas de Serca. "Movidis hace de interlocutor único, agilizando y facilitando que el servicio sea lo más ágil posible para dar esos servicios a los usuarios que hoy tanto priman la rapidez", aseguró Muelas.
¿Y puede un taller trabajar el renting sin el paraguas de un grupo como Serca? "Sí, claro que puede hacerlo, pero no de una forma tan eficiente", defendió Muelas. En concreto, argumentó que "si el taller lo hace de forma independiente, tiene que afrontar una serie de costes que con Movidis no tiene que hacerlo. Nosotros trabajamos de forma que operación realizada, operación que abonamos al taller. La inversión del taller en este caso es cero. Ellos ponen su mano de obra y pueden empezar inmediatamente a realizar el trabajo, de forma rentable para su negocio", defendió.
Momento de la mesa redonda sobre el renting en la jornada.
¿Qué valora el renting de los talleres?
"El renting busca un socio estratégico. Al final, el momento en el que el vehículo entra en el taller es crítico para la compañía de renting y para el cliente", expresó la representante de AER, poniendo de paralelismo la entrada a boxes de un F1 con el renting. "No solo te sirve que te cambien el neumático, necesitas que se haga con precisión en un tiempo récord donde todo el mundo esté coordinado. Hay una palabra clave para la relación entre el taller y el renting que es confianza", avanzó. "El renting necesita que el taller se convierta en una extensión de su propio departamento de atención al cliente", explicó, para que el coche esté el menor tiempo posible parado, porque eso supone un coste. "Y, por supuesto, que se haga con calidad y profesionalidad", añadió, como demuestra la encuesta de calidad a sus asociados con los servicios de mantenimiento, cambio de ruedas, etc. que año tras año tienen una nota por encima de la media general de satisfacción.
Y en la misma línea se manifestó Tania Puche, para quien renting y talleres "son aliados estratégicos". Pero, además, hay un "vínculo absolutamente estable, porque el renting aporta volumen a la posventa y le garantiza un flujo de trabajo constante asociado a vehículos de última generación, vehículos nuevos y le abre la puerta a trabajar con todo tipo de tecnologías que requieren un mantenimiento regular", añadió. En cifras, el renting cuenta con unos 140.000 vehículos electrificados, de los cuales unos 50.000 son eléctricos puros, es decir, el 14% del parque de renting está ya algún tipo de electrificación.
Eso sí, a esa mayor tecnología hay que adaptarse. "La tecnología hace que los vehículos se estropean menos, los sistemas de ayuda a la conducción reducen la siniestralidad y la electrificación cambia los patrones de mantenimiento. El taller no puede aspirar solo a cubrir averías y mantenimientos. Tiene que transformarse y convertirse en el departamento de fidelización. ¿Y esto cómo se hace? Pues con el acceso al dato, por eso es tan importante esa adaptación de la normativa Data Act a nuestro sector", resumió Puche.
¿Y qué le dirías a un taller que todavía ve el renting como una amenaza? A la pregunta de Mar Calderón respondió Alicia Muelas para dictar sentencia: "Le diría que el problema no es el renting, el problema sería quedarse fuera de él. Con la tendencia que tiene el mercado, si yo fuese taller, no me lo pensaría en ningún momento. El problema no es el renting, el problema sería no estar", concluyó.
