Si la dependencia de los talleres hacia las aseguradoras se mide en lo que facturan a través de ellas, esta se ha incrementado notablemente en el último año. Porque, según los datos de la Memoria Social del Seguro 2025, las aseguradoras pagaron casi 5.000 millones a los talleres (4.968 concretamente), con un incremento nada desdeñable del 13,84% respecto a 2024, cuando las compañías abonar 4.364 millones.
Así, pese al manido discurso de que los talleres sólo deben trabajar para las aseguradoras si les compensa y les pagan bien su mano de obra, resulta que su dependencia económica ha crecido mucho de un año para otro. Buena prueba de ello, son esos 604 millones de euros de diferencia entre lo pagado un año y el siguiente a 45.000 talleres que, según Unespa, las aseguradoras tienen como proveedores en el ramo de autos, que realizaron un total de 4,5 millones de reparaciones. Además, las 1.500 empresas de grúas que trabajan para el seguro realizaron también 4,5 millones de asistencias en carretera.
Desglosando por ramos, esos 4.968 millones de euros para autos, constituyen el 28,1% del reparto económico total de pólizas del seguro. Así, los negocios de reparación de vehículos ocupan el segundo lugar, sólo superados por los servicios médicos con un sustancial 53,5%. Mientras, en tercer lugar, aparecen los reparadores del hogar acaparando el 11,9%.
Sin embargo, los automóviles sí ocupan el primer puesto como el ramo con más pólizas contratadas, con un total de 34,4 millones de coches asegurados -un 0,4% más que en 2024- por delante del seguro de vida (22 millones de personas aseguradas), hogar (21,9 millones de viviendas ) y salud (12,8 millones de personas).
Uno de cada cinco coches asegurados, sin distintivo medioambiental
Por otro lado, en un contexto cada vez más preocupado por reducir las emisiones y todo tipo de contaminación -para lo que se pretende reducir la media de edad del parque móvil (14,6 años) y llevar a cabo su descarbonización, el estudio también se hace eco de los tipos de vehículos que son asegurados. Así, entre los turismos, el 40% de pólizas firmadas son para automóviles con etiqueta C, en segundo lugar con el 29% aparecen los que poseen la etiqueta B. Sin embargo, el dato más llamativo y preocupante es que uno de cada cinco vehículos -el 20%- no poseen distintivo ambiental alguno todavía en 2025.
Asimismo, el estudio también analiza los siniestros que requirieron de cobertura del seguro fuera de nuestras fronteras. Para ello, Unespa se hizo eco de los datos de Ofesauto, organismo encargado en España de atender a las víctimas de accidentes de tráfico en los que están implicados vehículos de distintos países. De este modo, los seguros tuvieron que asumir un total de 5,9 millones de euros por accidentes de tráfico en el extranjero causados por vehículos españoles. Del lado contrario, ascendió a los 6 millones de euros la cantidad que se pagó por accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras españolas por vehículos extranjeros.
Los mayores de 65 años, los que más aseguran
Por último, en paralelo, el informe también analiza las franjas de edad con mayor cantidad de vehículos asegurados. Y de todas ellas, la que se impone es la de los mayores de 65 años, que acaparan el 66,8% de las pólizas, en otras palabras, 6,9 millones de coches asegurados, exactamente 400.000 más, que a lo largo de 2024.
