Un sector que genera una facturación cercana a los 110.000 millones de euros -el equivalente al 7% del PIB español-, que proporciona empleo a casi 390.000 personas -un 18% más que en 2018- y consta de casi 70.000 empresas, de las que, por cierto, el 61,6% son talleres. "La distribución de vehículos es un sector que se mueve y se desarrolla", afirmó este miércoles 28 de octubre el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, durante la presentación de un avance del informe 'La economía del sector de la distribución de vehículos en España', elaborado por el Instituto de Estudios Económicos (IEE), que presentará el 19 de noviembre durante Expo Ganvam en Ifema Madrid.
Mimbres importantes para reclamar mayor apoyo y colaboración por parte de las instituciones. "¿A qué está esperando la Administración para poner la mirada en este sector y ayudarle a crecer más?", reclamó el presidente Jaime Barea, pocos días después de reunirse con Industria para tratar la reforma del Real Decreto de Talleres, encuentro en el que entregó trece bloques de mejora para el mismo y del que ha informado Infotaller en exclusiva.
"El lema de Ganvam es 'En buenas manos' y, como cualquier artesano que se precie, vamos a presentar un boceto de la obra final y lo hacemos destacando tres datos -facturación, empleo y empresas- que son determinantes para comprobar la influencia positiva de la distribución", comenzó Miguélez, que otorgó gran relevancia a un crecimiento que ha conllevado "un sorpasso, de la distribución con respecto a la fabricación de vehículos". "Esos 110.000 millones de euros que aporta la facturación de la venta y reparación de vehículos, con cifras muy estables en los últimos años además, es ya más de la mitad de los 206.600 millones de euros que factura toda la automoción, incluyendo la fabricación de vehículos y remolques", destacó.
En cuanto a las empresas, el director general de Ganvam cifró en 69.793 empresas dedicadas a la venta y reparación de vehículos, dato que supone un 98% de las empresas de automoción y un 2,1% de todo el tejido empresarial. Aquí, Miguélez ponderó por encima del resto a los talleres, que "están realizando día tras día un trabajo titánico por mantener sus negocios y sacarlos adelante con un parque muy viejo, pero es que a la vez se está reciclando y formando para ser igual de competitivos ante la enorme tecnología que está llegando".
Además, los negocios de mantenimiento y reparación de vehículos son la columna vertebral de estas casi 70.000 empresas, pues el gráfico con su desglose es lapidario: el 61,6% son talleres, triplicando la venta de vehículos (20,6%), en segundo lugar, mientras que en tercero figuran los repuestos y accesorios con un 12,8%.
Tras facturación y empresas, Miguélez se refirió a un empleo con 612.000 ocupados de los que 390.000 corresponden ya a la venta y reparación de vehículos. Y es que la distribución ha aumentado el número de sus trabajadores en un 18% durante los últimos siete años. "Necesitamos más, no es suficiente, falta mano de obra, faltan profesionales formados, de ahí esa incesante búsqueda de empleo que reclama todo el sector", añadió al respecto el director general de la patronal que, en paralelo, también aportó un dato más sobre la productividad:, que "ha crecido un 23% más en los últimos cuatro años con datos, es decir, de 2019 a 2023".
Precios, envejecimiento del parque y contacto con la Administración, "aristas por pulir"
Del otro lado, Migúelez también expuso que, "como todo boceto en construcción, en la automoción también hay aristas que aún se deben pulir, porque el sector también tiene algunas luces rojas en el salpicadero que urgen apagar". Así, sobre todo, se centró en tres parcelas a resolver como la subida de precios, el envejecimiento del parque y el diálogo con la Administración.
El ascenso de precios en el coche nuevo y la mayor carga impositiva soportada por ellos se traducen en un mayor esfuerzo económico de los hogares a la hora de cambiar de coche. Entre 2018 y 2025, el precio final estimado de un coche nuevo -aplicados los descuentos y sumados los impuestos-- pasó de alrededor de 21.000 euros a cerca de 29.000 euros, un 40% más. "Aunque la inflación general en España ha sido inferior a la europea desde 2015, los precios de compra de vehículos han crecido más que en la Unión Europea y la eurozona", comparó Miguélez. Por estos argumentos, "el mercado de ocasión mejora sus resultados, los turismos de más de 15 años ya concentran el 40% de las operaciones".
Causa, efecto. La consecuencia directa es un parque cada vez más envejecido. Su edad media ha pasado de 9,2 años en 2010 a 14,6 años en 2025, un incremento cercano al 60% en sólo tres lustros. De los cerca de 37 millones de vehículos de todo tipo en circulación, más del 62% supera los diez años y más del 30% rebasa los veinte, es decir, uno de cada tres, mientras que sólo el 17,8% tiene menos de cuatro años.
"Los coches que, antes se achatarraban, ahora se quedan en el parque, y eso repercute no sólo en esa edad del parque, sino también en otros ámbitos como la seguridad vial, las emisiones... Este parque envejecido no es eterno, en algún momento se va a tener que reformar, es una evidencia que todos sabemos, pero que hay que atajar cuanto antes", advirtió añadiendo, con datos de dicho ejercicio, que "volver a 2019 sería un gran avance para el sector"
Asimismo, Miguélez enumeró media docena de demandas que la distribución reclama a la Administración:
- Reglas estables: Un marco fiscal y regulatorio claro y previsible.
- Plan de renovación: Que incluya la retirada efectiva de los coches más antiguos.
- Incentivos eficientes: Para vehículos nuevos y de bajas emisiones.
- Accesible para todas las rentas: Que las ayudas no se queden sólo en las rentas más altas.
- Más recarga: Dar mayor capilaridad a las infraestructuras que dé confianza al comprador para dar el paso de cambiar de vehículo.
- Pymes digitales: Apoyo tecnológico a los talleres y punstos de venta, porque el sector sin esas pequeñas empresas, no sería sostenible ni asumible. De hecho, el 28% de estos talleres ya no pueden asumir las reparaciones que le llegan a sus instalaciones, porque no disponen de capacidad para ello.
"¿A qué está esperando la Administración?"
Minutos después, Jaime Barea -presidente de Ganvam- puso la rúbrica al acto destacando el impacto de unos datos que "corroboran el avance de la venta y reparación de vehículos con respecto a la fabricación, este sorpasso deja claro que la distribución no es una actividad secundaria". "Somos un sector que genera riqueza y valor, pero necesitamos de un entorno favorable que impulse este desarrollo todavía más", argumentó. Por este motivo, Barea cuestionó con vehemencia "a qué está esperando la Administración para poner la mirada en este sector y ayudar a crecer más a esta distribución que aporta tanto, hasta un 7% al PIB, como acabamos de ver en el avance de Expo Ganvam".
"Hablamos de cerca de 70.000 empresas presentes en todo el territorio nacional que no sólo venden y reparan vehículos, también tiran de muchas otras actividades como las aseguradoras. la financiación o las cifras de empleo que sostienen, mucho más allá de nuestro propio sector, porque también hay nuevos modelos de negocio que nacen al calor de la movilidad", destacó presidente de Ganvam, Jaime Barea.
Por último, el presidente de la asociación también miró de puertas para dentro en su intervención. "Hay que adaptar y reconvertir el sector, nosotros mismos, porque la cadena de valor se está transformando y debemos ser autocríticos, darnos cuenta del error cometido anteriormente y poner al cliente, al ciudadano, en el centro de esa cadena", solicitó.
"En buenas manos", lema para Expo Ganvam
Previamente, la apertura de la rueda de prensa -celebrada en el espacio "A cielo abierto", taller de artes plásticas en Madrid- corrió a cargo de Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, que quiso exponer el motivo de la elección del lema de la edición de 2026: "En buenas manos". "Se trata de reivindicar a las personas, su creatividad, el componente personal y emocional, el valor de lo artesanal, de lo que somos capaces de hacer por nosotros mismos, con nuestros conocimientos y nuestras habilidades, porque la parte humana siempre seguirá siendo importante, por mucho que haya un desarrollo tecnológico, estas facultades nunca deberán ser sustituidas por una máquina o Inteligencia Artificial", razonó.
Expo Ganvam tendrá lugar el próximo 19 de noviembre en Madrid. Será la sexta edición de un evento que reunirá a profesionales de la automoción y la movilidad para debatir y analizar el presente y futuro del sector. Durante su transcurso, además de contar con testimonios como el del diseñador de vehículos Alejandro Mesonero Romanos (Alfa Romeo), la directora de orquesta Inma Shara, el expresidente de El Corte Inglés, Dimas Gimeno, o el ex directivo de Just Eat, Patrick Bergareche, se llevará a cabo un total de ocho mesas redondas en las que se analizarán, entre otros, el taller del futuro, la financiación de la movilidad, el acceso al dato, la búsqueda del talento y la distribuciñón inteligente, según se avanzó este 28 de octubre.
Asimismo, se desglosará de manera detallada este informe del Instituto de Estudios Económicos (IEE), ampliando este primer boceto con el análisis de la comparativa europea, detalles sobre la contribución fiscal de la automoción en el ciclo de vida del automóvil y sendos perfiles sobre los compradores tanto de vehículo nuevo como de ocasión.
