"No queremos más trabajo, queremos la mano de obra y tiempos a precios que nos dejen algo más que pagar la luz y comer". Es solo un ejemplo, la de Francesc Gorjón de Suburense d'Automobil, de las decenas de respuestas que han dejado los talleres a las declaraciones de Jon Olivares, director del canal de automoción de Mapfre, que en una entrevista en Negocios TV de la que se hacía eco Infotaller decía que "buscamos unir venta y posventa. Si tú colaboras en conseguirme pólizas, yo te proporcionaré más trabajo en tus talleres". Porque hace tiempo que los empresarios del taller saben que no por tener más trabajo van a tener más beneficios. Muy al contrario, es mejor escoger los trabajos de aseguradoras que puedan pagar mejor su mano de obra y a los que sacar más beneficio por vehículo, que tener inundado el taller de vehículos para sacar unos pocos euros de margen. Es algo que desde las consultoras y medios de comunicación como Infotaller les llevamos aconsejando años, sin ir más lejos, como en este ejemplo de Víctor Gámez (Boxxes Consulting) para decir no a aseguradoras rémora. En este caso ha sido Mapfre, pero con Mutua Madrileña el problema es el mismo y así con la gran mayoría de aseguradoras de nuestro país.

"Más vale que paguen lo justo a los talleres y no tendria que preocuparse de unir a nadie", aseguraba en otro comentario en Facebook, Manuel Carretero, mientras Manuel Vargas espetaba "dedíquense a vender pólizas y no a poner el precio al trabajo de los talleres", representando a un taller calificado como 'non grato' o conflictivo por la aseguradora, "por el simple hecho que querer dar una calidad óptima en las reparaciones, en mi caso han estado pagando el precio de mano de obra al mismo precio durante 15 años", añadía. "Ve por los talleres, pregunta cómo mejorar, que no es pagando menos tiempo del que hay que echarle a un trabajo, ni poner piezas no originales de peor calidad para abaratar costes o obligar a comprar el recambio donde digáis o vender el coche de sustitucion como algo vuestro, cuando lo que hacéis es obligar al taller a tener coches para vuestros clientes si quieren trabajar con Mapfre", le recomendaba en la misma publicación Juan Madrid. "Contra (sic) más trabajo de Mapfre en el taller, más ruina tiene el taller. Quédate tu trabajo amigo, que nosotros ya nos arreglamos", exclamaba Miguel Ángel Martínez.

También desde MVP Profesional, una incipiente agrupación de talleres, han manifestado en un comunicado que "los talleres no somos peones de las aseguradoras. Somos agentes de movilidad esenciales, y de nuestro trabajo depende directamente la seguridad de millones de vehículos y de las personas que viajan en ellos". Y añaden: "Ya es inaceptable que nos asfixien con cláusulas abusivas y con políticas que limitan nuestra viabilidad económica. Pero este tipo de declaraciones van un paso más allá: son una falta de respeto hacia un sector altamente cualificado, que dedica un esfuerzo enorme —empresarial, técnico, familiar y personal— para ofrecer siempre la mejor calidad y estar al día en formación y tecnología", concluyen en su nota pública.