Existe una clara relación entre el tiempo de retraso en acudir a la ITV y la probabilidad de que tengan defectos graves o muy graves en el caso de las furgonetas. El 20,8% de los vehículos comerciales ligeros que se presentan a la inspección en plazo son rechazados. La cifra aumenta progresivamente hasta alcanzar el 26,3% cuando el retraso es de entre cero y seis meses; el 30,9%, cuando se retrasan entre seis y 12 meses; y el 34,1% cuando el vehículo llega a la ITV con más de un año con la ITV caducada, según los datos analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
"Estos datos ponen de manifiesto la importancia de cumplir con los plazos establecidos para la inspección, especialmente en vehículos comerciales sometidos habitualmente a un uso intensivo. La ITV permite comprobar periódicamente el estado de elementos directamente relacionados con la seguridad vial y el impacto medioambiental del vehículo, facilitando la detección de defectos antes de que puedan agravarse", explica Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.
De hecho, las características propias del uso de furgonetas pueden acelerar el desgaste de determinados componentes. Los trayectos urbanos cortos, las constantes paradas y arranques, las maniobras de carga, el peso transportado o la circulación habitual en tráfico congestionado someten a diferentes sistemas del vehículo a importantes exigencias mecánicas, señalas en AECA. Además, la elevada antigüedad de estos vehículos (17,7 años) así como la media de los kilómetros que tienen los vehículos de estas características que realizan la ITV (230.000 kilómetros las furgonetas y 320.000 kilómetros los vehículos comerciales ligeros) hacen que sea aún más importante su comprobación.
Los defectos más frecuentes
Los datos de 2025 también muestran también cuáles son los capítulos en los que se concentran en mayor medida los defectos detectados en estos vehículos. El capítulo de alumbrado y señalización encabeza la clasificación, con un 23,2%, seguido del de emisiones contaminantes (19,2%) y ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (18,8%). Los frenos representan un 12,4%, mientras que acondicionamiento exterior, carrocería y chasis alcanzan el 8,3%.
