Ganvam Cetraa, Fagenauto y Conepa, así como Asetra, han levantado el veto a los eventos y actos de Mapfre, vigente desde la pasada primavera, y acudirán a Ávila los próximos 14 y 15 de septiembre al Congreso de Posventa Iberia 2026 de automoción para España y Portugal, que organiza Cesvimap, en su primera edición en solitario, tras separar caminos el pasado noviembre con la estructura de IBIS.
Tal y como han confirmado las cuatro asociaciones a Infotaller, estarán presentes en el evento abulense, incluso confirmando en la mayoría de los casos la representación que acudirá al mismo, si bien, prefieren no hacerlo público ante posibles problemas o imprevistos de última hora que cambien esos asistentes.
El cambio en la hoja de ruta de dichas asociaciones se produce como consecuencia directa de la reunión mantenida el pasado viernes 4 de septiembre -según ha podido conocer Infotaller por diversas fuentes del sector- con diversos representantes de Mapfre. En el encuentro, desarrollado con buena sintonía y del que salieron "relativamente satisfechos", se obtuvo el compromiso de un cambio por parte de la delegación de la aseguradora.
De este modo, la compañía de seguros se mostró abierta a tomar medidas y reconsiderar su posición con los talleres mecánicos, a ceder en varios de los aspectos enquistados entre ambas partes, fundamentalmente, en relación con las condiciones económicas aplicadas a los talleres de reparación. No se trataría de comenzar una negociación, sino de sentarse a hablar y establecer un grupo de trabajo para mejorar esas tarifas de los talleres, matizan dichas fuentes.
En este sentido, siempre según esta versión, Mapfre presentó en el encuentro unas nuevas tarifas de la mano de obra y los materiales de pintura, que apenas difieren en décimas con las que vienen reclamando las asociaciones en sus propuestas desde hace meses. Por ello, el margen de confianza depositado para avanzar en esas condiciones y desbloquear el órdago planteado el pasado mayo.
Entonces, Cetraa, Conepa, Fagenauto y Ganvam decidieron optar por el veto al considerar "incoherente participar en actos de carácter institucional, divulgativo o promocional impulsados por Mapfre, mientras no se afronte el problema de fondo: la insuficiente remuneración de la actividad desarrollada por los talleres y la creciente dificultad para garantizar la sostenibilidad económica de muchas empresas reparadoras", justificaron en ese momento.
Y es que las organizaciones ya habían solicitado a la aseguradora una mejora de la actualización aplicada para 2026, así como la apertura de un proceso de diálogo orientado a recuperar progresivamente el diferencial acumulado entre la evolución de los costes y las subidas aplicadas en los últimos años. Sin embargo, hasta la reunión del pasado del pasado 4 septiembre, la única realidad es que no se produjo "ningún avance significativo ni una respuesta acorde a la situación que atraviesa el sector reparador", lamentaron.
Aprotalleres, al margen
La postura adoptada en primavera por las cuatro asociaciones contrasta con la de Aprotalleres. En el caso de la asociación dirigida por Juan Antonio Ausín optaron por no echar el pulso a Mapfre y sí acudieron a los eventos y actos a los que fueron invitados, por ejemplo, a la III Gala de Talleres de Cesvimap en Salamanca el pasado 12 de junio. "Es nuestra obligación como asociación de talleres de carrocería acompañar al sector a un evento que el epicentro es el taller", alegó entonces el propio Ausín, su director general, mediante una publicación en su redes sociales en la que defendió que el veto no era el camino para solventar la situación.
