Acorde con la evolución del sector, TMD Friction ha desarrollado una cartera completa de soluciones de frenado de equipo original (OE) que cumple con la nueva normativa Euro 7. En esta línea, la compañía ha firmado ya acuerdos con varios fabricantes de vehículos para iniciar el próximo año la producción en serie y el suministro de los nuevos productos. Las piezas estarán disponibles para los fabricantes de vehículos que abastecen al parque automovilístico europeo.

Las soluciones OE abarcan todo el espectro de soluciones de fricción. Esto incluye pastillas low-met -de bajo contenido metálico- y NAO -pastillas orgánicas sin amianto- sobre discos de fundición gris, así como pastillas low-met y NAO sobre discos con recubrimiento de metal duro.

“Estamos orgullosos de apoyar a los principales fabricantes de vehículos con una cartera completa de soluciones de fricción, diseñadas para cumplir los nuevos requisitos de emisiones de Euro 7 sin comprometer las prestaciones, el confort ni la fiabilidad”, afirma Christian Stolz, vicepresidente ejecutivo de Ventas e Ingeniería OE de TMD Friction. “Como especialistas líderes en ciencia de materiales de fricción, nuestros clientes pueden confiar en que les ofreceremos soluciones de fricción seguras y conformes con la normativa”, insiste Stolz.

En qué consiste Euro 7

Euro 7 es la primera legislación europea sobre emisiones que regula aquellas no procedentes del escape, entre las que se incluyen la abrasión de frenos y neumáticos. Para el equipo original, la legislación entrará en vigor el 29 de noviembre de 2026 para las nuevas homologaciones de tipo de vehículo y el 29 de noviembre de 2027 para todas las nuevas matriculaciones.

En este sentido, Euro 7 se aplica tanto al equipo original como al mercado de recambios. La homologación del equipo original se regirá por la UN-R179, mientras que la normativa para el mercado de recambios sigue en fase de elaboración.

Con su llegada, Euro 7 ofrece a los fabricantes de fricción para frenos, como TMD, la oportunidad de reducir el impacto medioambiental de sus productos generando menos contaminación por partículas. Sin embargo, desarrollar soluciones de frenado que cumplan los requisitos de emisiones sin sacrificar las exigencias actuales también plantea nuevos retos. Por ejemplo, reducir las emisiones de polvo de freno es más complejo que simplemente eliminar un ingrediente de la formulación de fricción.

Además, en la formulación de las pastillas de freno, cada materia prima debe seleccionarse con sumo cuidado para que funcione en armonía con las demás y lograr así el rendimiento, la calidad y la potencia de frenado perfectos. Eliminar un solo ingrediente puede comprometer la integridad del producto.

Abrasión de freno, no de la pastilla

Otro factor que hay que tener en cuenta es que alrededor del 80% de las emisiones de los frenos procede de la abrasión del disco, no de la pastilla. La interacción entre la pastilla y el disco crea un sistema complejo en el que las propiedades de los materiales, las características de la superficie y el comportamiento térmico influyen en las emisiones de partículas. Es decir que, para cumplir los requisitos de emisiones, las soluciones de fricción deben considerarse cada vez más en términos de pares pastilla-disco y no como productos individuales. En el futuro, las pastillas y los discos podrían homologarse como un par inseparable.

“Las pastillas de freno suelen verse como un componente sencillo y cotidiano, pero la introducción de Euro 7 demuestra la extraordinaria ciencia e ingeniería que hay detrás de ellas”, pondera Stolz. “Euro 7 está llevando la innovación a nuevos niveles y cambiando la forma en que nuestro sector concibe el desarrollo de la fricción, es un recordatorio de que incluso los productos más familiares pueden desempeñar un papel fundamental en la creación de un futuro más sostenible”.

TMD Friction, posición de privilegio para cumplir Euro 7

Con 145 años de experiencia en la fabricación de productos de fricción para frenos y más de 52.000 formulaciones desarrolladas hasta la fecha, TMD Friction participa en la configuración de la legislación Euro 7 desde sus primeras etapas. Desde 2016, la compañía ejercer activamente en el grupo de trabajo del Programa de Medición de Partículas (PMP) de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (Unece) para apoyar la metodología, los ensayos y la construcción del banco de pruebas necesario para la medición de las emisiones de polvo de freno de la norma Euro 7. Por tanto, como participante activo, ha contribuido directamente al desarrollo de las metodologías de ensayo que hoy definen las normas de cumplimiento. 

No en vano, TMD Friction fue uno de los primeros fabricantes en invertir en su propio dinamómetro de emisiones, lo que le permite tener un mayor control sobre los procesos de desarrollo y validación y depender menos de agencias externas.

“Al haber participado desde el principio en la definición de los requisitos de Euro 7 y gracias a nuestra posición estratégica en el sector, pudimos empezar a desarrollar soluciones conformes mucho antes de la entrada en vigor de la legislación”, argumenta Clement de Valon, vicepresidente ejecutivo del Mercado Independiente de Recambios en TMD Friction.

“Los conocimientos y la experiencia adquiridos en equipo original son una base sólida para el siguiente paso: llevar soluciones preparadas para Euro 7 al mercado de recambios, para nosotros, reducir las emisiones de polvo de freno es mucho más que cumplir la ley, se trata de hacer posible un frenado limpio y reducir el impacto medioambiental de nuestros productos”, enumera De Valon. 

"Preparados" para la entrada en vigor de Euro 7

Atendiendo al escenario actual, es evidente que el mercado independiente de recambios presenta una complejidad que plantea retos adicionales. Sin embargo, aunque los requisitos específicos de este mercado difieren de las aplicaciones de equipo original, los conocimientos de fricción, la experiencia en ensayos y las capacidades de validación en los que se sustentan siguen siendo los mismos. En la carrera por desarrollar productos para el mercado de recambios conformes con Euro 7, TMD Friction se encuentra actualmente en la fase de ensayos intensivos y ya ha identificado varias formulaciones de fricción que cumplen los requisitos de emisiones.

“Nuestro mensaje a los clientes es claro: pueden confiar en que TMD Friction estará preparada cuando entren en vigor los requisitos para el mercado de recambios”, afirma Marco Loth, vicepresidente de ventas globales de recambios y gestión de producto/I+D. “Gracias a nuestra amplia experiencia en equipo original, estamos en una posición inmejorable para ofrecer soluciones de frenado que reducen las emisiones sin renunciar al rendimiento, el confort y la seguridad que esperan nuestros cliente", concluye.