Cetraa, la Confederación Española de Talleres, ha vuelto a visibilizar y clamar por la escasez de profesionales que atraviesa el sector de la reparación en España. Sin duda, es uno de los principales retos a los que se enfrentan los talleres nacionales. Por ello, la asociación no ha dudado en recurrir una vez más a los informativos, en esta ocasión al TeleNoticias 1 de Telemadrid del pasado 17 de septiembre, para que ejerzan como altavoz de una realidad aplastante: "Faltan 20.000 puestos de trabajo por cubrir".

Asi, en el noticiario del ente público madrileño, Víctor Arribas -su presentador- avisa de que falta relevo generacional y formación para esos profesionales, que se enfrentan a una demanda cada vez más especializada por la transformación tecnológica del automóvil. En esta ocasión, fue Antonio Atiénzar, vicepresidente portavoz de Cetraa, el que participó en el reportaje para analizar este complejo problema en el que, a su juicio, confluyen factores relacionados con la formación, la situación económica y las tendencias sociales.

"En la Formación Profesional actual apenas encontramos mecánicos cualificados en estas nuevas tecnologías que incorporan los vehículos, cada mes viene un avance nuevo, y nosotros seguimos reparando con la llave inglesa", lamenta. "Si no encontramos ese relevo generacional, que es lo que nos está ocurriendo ahora, la consecuencia es evidente: las listas de espera para arreglar los coches van a crecer", sentencia, preocupado. 

Contratar "no suele salir rentable"

El informativo también expone el caso concreto de David, que regenta un taller mecánico -El Parque, en pleno Carabanchel- con un importante volumen de trabajo, pese a lo cual, sólo tiene un empleado desde hace ocho años. "De momento, nos vamos manteniendo, pero sé de otros compañeros que tienen talleres más grandes y les cuesta muchísimo encontrar trabajadores, o lo encuentra, pero, a los tres o cuatro meses, le tienen que decir que no puede seguir, porque no les cunde ni les renta", describe el madrileño sobre la falta de preparación y experiencia con la que llegan muchas veces los nuevos contratados. 

"Cada vez es más complejo reparar un vehículo, aquí cada coche es un mundo, son averías completamente distintas la una de la otra, hay mucho vehículo nuevo, crecen los automóviles eléctricos, los híbridos... Todo se complica, sobre todo, si no estás preparado", enumera sobre el día a día al que se enfrenta cada jornada el gerente de posventa capitalino.