La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ha elaborado diez prioridades para la próxima legislatura, desarrolladas en 34 medidas estratégicas, que está trasladando a las fuerzas políticas con el objetivo de situar la competitividad industrial, la inversión y el empleo en el centro de las decisiones de país.
El mensaje central es defiende que España "no debe limitarse a ensamblar vehículos, debe mantener y desarrollar aquí la tecnología, los componentes y el valor añadido que los hacen posibles". "La presión de los costes, la regulación, la transformación tecnológica y la competencia internacional exige decisiones que aseguren la continuidad de las capacidades productivas" incide la entidad.
Tres decisiones que no pueden esperar
Sernauto traslada y explica así tres decisiones prioritarias:
- Un Plan Auto ejecutado con urgencia: "Necesitamos que la hoja de ruta del sector, consensuada por todos los actores implicados, se ejecute. Reclamamos un calendario, financiación plurianual y continuidad política para el Plan España Auto 2030, con medidas que alcancen expresamente a toda la cadena de proveedores".
- Un 'Made in Europe' con impacto real en la industria: "Es esencial que el futuro Industrial Accelerator Act (IAA) establezca un mínimo del 75% de contenido europeo, calculado sobre el valor real de los componentes y excluida la batería, evitando que el ensamblaje final de los vehículos se confunda con la generación de valor industrial". En este sentido, defiende que este criterio tenga como base la UE-27 y el Espacio Económico Europeo (Noruega, Islandia y Liechtenstein), contemplando también al Reino Unido bajo condiciones de reciprocidad y alineamiento regulatorio. "Su extensión a otros países terceros deberá responder a criterios industriales y de seguridad económica verificables, sin reconocimiento automático por la mera existencia de acuerdos comerciales".
- Un Pacto de Estado por la Innovación: "Proponemos un Pacto de Estado que garantice estabilidad, continuidad presupuestaria y una coordinación efectiva de los instrumentos de apoyo a la I+D+i, desde la investigación hasta su aplicación industrial. España debe ofrecer condiciones suficientemente atractivas para que las empresas desarrollen aquí sus nuevas tecnologías, procesos productivos y proyectos industriales. Además, se deben mejorar los incentivos fiscales a la innovación en procesos productivos, elevando progresivamente su deducción del 12% a un tipo próximo al 25%".
El documento de prioridades planteado por Sernauto se completa con medidas para reducir los costes industriales y las cargas administrativas, reforzar el talento, abordar el absentismo, renovar el parque con neutralidad tecnológica y mejorar los instrumentos de internacionalización e innovación.
"No se trata únicamente de mantener nuestra posición como fabricante de vehículos, sino de reforzar nuestra capacidad para desarrollar tecnología, producir componentes de alto valor añadido y atraer las inversiones industriales del futuro. Competitividad, inversión e innovación deben ser prioridades de país", precisa Javier Pujol, presidente de Sernauto.
