Los neumáticos Pirelli P Zero, disponibles en variantes específicas para toda la gama 911, equipan ahora también al nuevo Porsche 911 GT3. Este nuevo modelo cuenta con cubiertas P Zero R y P Zero Trofeo RS diseñadas a medida de las nuevas exigencias prestacionales del deportivo alemán.
De hecho, la variante P Zero Trofeo RS se ha desarrollado aprovechando la experiencia obtenida previamente con las gomas del 911 GT3 RS, reconocidas por la prensa internacional como los mejores semislick de carretera para uso en circuito.
P ZERO R
Según indica el fabricante, el P Zero R responde a las exigencias de los automóviles más deportivos, pero también es una opción para uso diario. El compuesto —desarrollado específicamente para el Porsche 911 GT3— ha sido formulado con el objetivo de ofrecer un alto rendimiento incluso en situaciones cotidianas, gracias a su agarre sobre distintas superficies, especialmente sobre mojado.
Este neumático se beneficia de un amplio rango de temperatura de funcionamiento que garantiza un gran rendimiento incluso en condiciones subóptimas. La carcasa es distinta en ambos ejes, a fin de asegurar un equilibrio idóneo: mayor sensibilidad y precisión de dirección en el tren delantero, combinada con solidez y control en el posterior –además de una mejor gestión de unas cargas superiores en este punto.
P ZERO TROFEO RS
El P Zero Trofeo RS combina prestaciones extremas y consistencia y permite conservar de forma constante el agarre y la precisión al volante durante largos periodos.
Tras recibir, por parte de Porsche, el encargo de desarrollar un P Zero Trofeo RS específico para el 911 GT3 RS, Pirelli ha transferido el conocimiento técnico acumulado al nuevo neumático del 911 GT3. A pesar de ser un producto especializado, se han creado versiones a medida del P Zero Trofeo RS para modelos distintos: desde el Porsche GT3 RS —el modelo más extremo de la gama homologada para carretera— hasta el Porsche Taycan Turbo GT, un eléctrico de altas prestaciones.
Los P Zero R y P Zero Trofeo RS cuentan con el marcaje 'N' en el flanco, que certifica su desarrollo específico para el 911 GT3. Gracias al uso de técnicas avanzadas de virtualización en los centros de I+D de Milán y Breuberg, la marca ha reducido en un 30% tanto el tiempo de desarrollo como el uso de prototipos físicos.
