Sin renunciar a nada de lo que se ha hecho hasta ahora y muy bien, lo que les ha hecho llegar hasta donde están, pero con la ambición de que "seguir haciendo lo mismo no garantiza el éxito". Este fue el eje central de la intervención de Óscar Chiquillo, responsable de BlackTire, red de talleres promovida por Grupo Soledad y que se fundamenta además en la alianza con el fabricante de neumáticos Nexen Tire, durante la Convención 2026 que la red celebró el jueves 29 de octubre en el Circuito de Castellolí (Barcelona). Con asistencia de unas 150 personas, de los que 70 eran talleres de la red, Chiquillo instó a los gerentes a que "a veces es mejor pararse un momento, pensar en si lo que estamos haciendo es válido y replantearse determinadas cosas", porque "a lo mejor el entorno nos ofrece oportunidades y nos lanza amenazas", por lo que "tenemos que ser conscientes de que hay cambios".
De ahí el lema de la Convención "Empecemos la RE-Evolución". Porque el taller se enfrenta a "nuevas reglas del mercado". Desde un parque de vehículos con récord de edad (14,6 años) a que una de cada cinco matriculaciones ya sea de vehículos electrificados, cuando hace dos años apenas era una de cada 20. En lo que a neumáticos se refiere, además, se está produciendo una multiplicación de homologaciones específicas, modelos e índices, así como un boom de dimensiones altas y perfiles bajos o reforzados. "¿Están preparados nuestros talleres para llantas de 23 o 24 pulgadas, porque las hay ya en el mercado? ¿Están preparados nuestras talleres para reparar pinchazos de vehículos eléctricos?", se preguntó.
¿Están preparados nuestros talleres para llantas de 23 o 24 pulgadas, porque las hay ya en el mercado?
A ello se suma el que calificó como "tsunami normativo y administrativo" que incluye cambios digitales y fiscales (factura electrónica B2B y Verifactu, aplazado hasta 2028), a nivel medioambiental (EUDR y NFU) y la Euro 7 que plantea nuevos límites inéditos a microplásticos por abrasión, así como a nivel técnico (Sermi, para el acceso obligatorio a información antirrobo y reparación) y de mercado, con aranceles que ya suponen un encarecimiento en la gama económica asiática en un 79%. Por estos motivos, entre otros, Óscar Chiquillo aseguró que el "desafío hoy es garantizar que cada hora facturada genere beneficio real", convirtiendo la eficiencia actual del 68% al 100% o acercándose a ella por lo menos. En cifras, para el responsable de BlackTire la mano de obra/hora se cobra a 13,62 euros menos de lo que debería, generando pérdidas ocultas en mecánica por tarifas desactualizadas.
Equipo directivo de Grupo Soledad y Nexen Tire presente en la Convención.
"Nos apoyamos en dos gigantes"
Para capear este temporal de cambios, BlackTire se apoya "en dos gigantes", en palabras de Óscar Chiquillo. Grupo Soledad, en primer lugar, que frente a la fragmentación del mercado "dispone del mayor stock nacional multimarca", por lo que la red de talleres cuenta con "el respaldo del mayor distribuidor de la Península Ibérica, capaz de realizar más de un reparto al día en el 90% de los códigos postales". Y, en segundo lugar, de Nexen Tire. Porque frente al cambio de mix y VE, Nexen cuenta con "el mayor stock específico para vehículo eléctrico", pero además ejercita una redirección de ventas a gamas quality y premium para recuperar márgenes.
Así, lejos de ser estática, la propuesta de BlackTire quiere ser una "propuesta que evoluciona contigo", anunció su responsable. "Queremos seguir evolucionando, seguir escuchando al mercado, seguir haciendo cambios y pedidnos ayuda porque ahí estaremos para escucharlos", aseguró el directivo, que puso el ejemplo de la evolución de la red desde 2019, cuando asumió su dirección: entonces había tres campañas anuales y en 2026 se han completado 14 para el cliente final (incluidos más de 60.000 euros entregados en cheques regalo), a las que se suman otras 20 para el taller; de un sistema básico de financiación se ha pasado a una financiación multi-opción integrada; de una web corporativa básica se ha avanzado a un ecosistema B2B integral para recambios que no sean neumáticos y, finalmente, de un pack estándar se ha pasado a rotulación a medida, seguros específicos, acuerdos 360º, etc.
Todo ello se traduce en que la red ha pasado a facturar un 75% más frente a 2019 (cuando la proyección era del 45%) y las ventas de neumáticos Nexen han crecido el 204% desde 2015, cuando la previsión era del 123%. "Dedícate a los coches, que BlackTire se encarga de darte las herramientas para ser rentable", para conseguir "ser el comercio tradicional de proximidad que incorpora los estándares de calidad y evolución de una multinacional que mira al futuro", finalizó Óscar Chiquillo.
Jorge Torres, responsable de servicios y mecánica de BlackTire.
Una extensa lista de proveedores
A continuación, Jorge Torres, responsable de servicios y mecánica de la red, hizo un extenso repaso por los otros proveedores de la red que no tienen que ver con el neumáticos, así como otros servicios de los que disponen sus talleres. Para proveer de recambios a sus miembros, BlackTire tiene acuerdos con Davasa y NAPA Auto Parts, que bajo Lausan, Gaudí, Colón y Ochoa cuenta con una capilaridad más que notable para suministrar a la red. Con dichos recambistas, los talleres de la red tienen condiciones comerciales exclusivas, rappel anual -"la fidelidad tiene premio", dijo Torres-, promociones diseñadas solo para Blacktire y recambios de calidad premium que dan "cero dolores de cabeza", así como recambios para las nuevas marcas y tecnología. Otros proveedores en materia de consumibles, TPMS, químicos, herramienta o maquinaria) son Rema Tip Top, Blinker, Hunter, Fasano, ATEQ TPMS Solutions o Milwaukee.
Además, en lo que a gestión de taller se refiere, la red ha firmado un acuerdo con una gran empresa para el desarrollo de un software que permita controlar "todo el taller en una única plataforma": Verifactu, fichajes de todo el equipo, órdenes de reparación, facturación, administración, control de pedidos, agenda de taller, gestión de clientes, boletines técnicos, catálogo de recambios, etc. porque "más control permite un mejor servicio al cliente, menor tiempo de gestión y adaptado a todas las exigencias legales". Y en lo que a información técnica se refiere, la red cuenta una web con boletines, más de 150 procesos y manuales, más de 120 formaciones en PDF, información de marcas como BYD y Tesla, asistencia técnica opcional y posibilidad de elegir cuatro opciones de plataformas técnicas entre HaynesPro, TecRMI, Autodata e incluso DataAI, esta última más rápida que las tradicionales, más fiable que las IAs generalistas y disponible desde el móvil o desde el ordenador.
Finalmente, la propuesta de valor de la red se completa con la facturación adicional que se puede conseguir a través de la prescripción de seguros. Vicente Jorro, director de ESRM Levante, fue el encargado de explicar que más de 100 talleres asociados ya trabajan esta opción, consiguiendo más de 50.000 euros en comisiones en 2026, cuando en 2025 fueron 35.000 euros. Las opciones son múltiples: desde pólizas flotantes de vehículos de ocasión para aquellos talleres que también vendan coches de segunda mano, póliza de instalaciones, seguros de garantía de neumáticos o incluso de coches de cortesía.
