La hoja de ruta de aquí a 2030 está ya claramente trazada. Es el momento, si no se ha hecho ya, de tomar decisiones y empezar a prepararse para los cambios del mercado. "La penetración del automóvil eléctrico en España con la situación que tenemos no va a ser tan rápida como algunos tenían previsto. Sin embargo, el híbrido es el nuevo diésel y es lo que va a tirar del mercado en los próximos años", explica Juan Francisco Calero en su nuevo vídeo para Grupo Serca.

"Lo que viene van a ser mayoritariamente vehículos con motores de gasolina y una batería más o menos pequeñita (como los híbridos ligeros de 12 y 48 voltios a los híbridos estándar que tienen una batería de entre 0,8 y 2 kilovatios hora y medio de capacidad y ya tienen su motor eléctrico de impulsión)". Sin dejar pasar el asunto de la edad del parque automovilístico: "Viene un mercado en el que la tasa media de edad de los automóviles sigue aumentando. Hablamos de entre 15 y 20 años de edad media".

"Los automóviles que tienen ahora mismo de 7 a 10 años son los más complejos en cuanto a tecnología de combustión interna y descontaminación que ha habido nunca en el mercado", expone el profesional de Serca, por eso: " Tienes que decidir si quieres ser un profesional que va al volumen o un profesional que va a la calidad. Es decir, si vas a trabajar con vehículos con averías más pequeñas o vas a ser el que solucione las averías de los automóviles más complejas". 

¿Qué hacer en el taller?

Ante este panorama que se está dibujando gracias a la llegada de la electrificación, Juan Francisco Calero ofrece unas pautas para aplicar en el taller.

• Especificar el servicio y ser capaz de resolverlo en el taller. "Los talleres cada vez tiran más de servicios externos, de personas que tienen conocimientos específicos para hacer ciertos tipos de diagnosis. Todavía hay una bolsa muy importante de automóviles de diésel y gasolina para reparar y que marca la diferencia en cuanto a entrar en el taller y resolverse o tiene que salir hacia un tercero".
• Muy importante formarte en electrificación. "Los coches que se están vendiendo ahora tienen cierto grado de electrificación por lo que su mantenimiento va a estar basado en conceptos que son iguales a los del automóvil eléctrico.
• Valor añadido. "Por ejemplo, ¿por qué no tienes un cargador para que tu cliente se pueda ir con la batería cargada, además de llevar reparado el coche?".
• Trabajar con tus proveedores para ver de qué manera puedes atraer a un nuevo tipo de cliente. "El parque móvil está controlado por actores que no son particulares en el 7% y esto va a crecer exponencialmente en los próximos años. Cada vez más las coches van a ser propiedad de empresas o alquilados por los propios fabricantes o por terceros, y eso implica que en muchas ocasiones no es el que usa el vehículo el que tiene la potestad para llevarlo a un determinado sitio para hacer la reparación".
• Trabajar mucho la parte marketiniana para ofrecer a los clientes valores añadidos. Ser proactivo.