Infotaller: ¿Puede el nuevo posicionamiento de Madrid como ciudad del motor con GP de F1 tener algún impacto en Motortec y el resto de ferias?
David Moneo: Sin duda tiene un impacto muy positivo. El Gran Premio de España ha demostrado la capacidad de Ifema Madrid para acoger con éxito un gran evento internacional. Para ferias como Motortec supone una oportunidad adicional de proyección internacional. La Fórmula 1 es una plataforma global que atrae la atención de empresas, marcas y profesionales de todo el mundo vinculados al sector de la automoción. Esa visibilidad y ese ecosistema pueden ayudarnos a fortalecer nuestras relaciones con la industria y a seguir posicionando Motortec como uno de los grandes puntos de encuentro de la posventa en Europa. La celebración de la Fórmula 1 en Ifema Madrid abre una oportunidad única para Motortec, al incorporar un activo diferencial que ningún otro recinto ferial puede ofrecer.
Mientras otros eventos internacionales buscan recrear la experiencia del automovilismo mediante espacios inspirados en los boxes o los pit lanes, nosotros contamos con un entorno real vinculado a un Gran Premio. Este contexto nos permite generar experiencias exclusivas para clientes, expositores y líderes de la industria de la posventa, reforzando el atractivo de la feria y su capacidad de convocatoria.
La celebración de la Fórmula 1 en Ifema Madrid abre una oportunidad única para Motortec, al incorporar un activo diferencial que ningún otro recinto ferial puede ofrecer"
Infotaller: ¿Habrá más atracción nacional o internacional?
D.M.: La Fórmula 1 es un escaparate global y contribuye a reforzar la visibilidad de Ifema Madrid ante empresas de todo el mundo. Para Motortec, esto se traduce en una oportunidad para seguir atrayendo a nuevos expositores, visitantes profesionales y empresas que quizá todavía no nos conocían o que estaban valorando participar. Es un elemento más que refuerza nuestro atractivo internacional y que puede ayudarnos a seguir creciendo en futuras ediciones. Pero Motortec 2027 será la edición más internacional de su historia.
Infotaller: Estamos a poco más de medio año del inicio de Motortec, ¿qué expectativas de participación tienes para 2027, tanto en número de expositores como de visitantes y mercados internacionales?
D.M.: Motortec va muy bien. Nos hemos puesto unos objetivos un 10% por encima resultado de la edición del año pasado, y ahora mismo estamos en torno a un 85% de ese objetivo. Y en número de expositores, pues esperamos estar en torno a unos 750-800 expositores únicos, que sería un crecimiento importante. Estamos muy contentos, creemos que va a ser una edición muy exitosa. Se están incorporando nuevos expositores y empresas que llevaban mucho tiempo sin participar en Motortec, algunas marcas y proveedores importantes que no habían participado en la anterior edición o llevaban tiempo sin participar. Pero queda mucho camino por andar. Y ahí es donde ligo lo de la Fórmula 1 para conseguir enganchar a todas esas marcas que todavía quedan por subirse al carro de Motortec.
Nos hemos puesto unos objetivos un 10% por encima resultado de la edición del año pasado, y ahora mismo estamos en torno a un 85% de ese objetivo"
Infotaller: ¿Qué segmentos están mostrando actualmente mayor dinamismo y cómo se refleja esa evolución en la feria? ¿Y los que menos y te gustaría atraer?
D.M.: Todos los sectores están mostrando un gran dinamismo. Al ser una feria enfocada al taller y sus profesionales, y además coincidiendo con un buen momento del aftermarket, Motortec se convierte en un espacio único para las empresas que les permite interactuar con profesionales del taller y de la distribución. Recambios, componentes, electrónica, maquinaria, herramientas, neumáticos, lavado, estaciones de servicio y recarga, se convierten en protagonistas durante los cuatro días de feria.
Infotaller: ¿Fabricantes o distribuidores?
D.M.: Somos ambiciosos y nos gustaría contar con todos primeros fabricantes en cada una de las familias, y aunque no están todos, en esta edición contaremos con fabricantes y proveedores que no participaron de la última edición, lo cual es una satisfacción, y por supuesto estarán los principales grupos de distribución y recambistas del mercado.
Infotaller: ¿Y del resto de áreas?
D.M.: En vehículo industrial estamos notando también que hay una mayor presencia de distintas marcas que son importantes en el sector. A nivel del recambio general, tenemos una presencia de los fabricantes top en baterías, amortiguadores, frenos… Evidentemente faltan algunas marcas que les cuesta estar aquí en España y a ver cómo las conseguimos enganchar. Pero creo que hay una representación muy importante.
En la parte de maquinaria de taller y equipamiento, se nota bastante crecimiento. Y ligado a esto, toda la parte de digitalización de taller, software, nuevas aplicaciones… son stands más pequeñitos, pero aparecen nuevas empresas que vienen a ofrecer servicios de digitalización en el ámbito del taller.
Además, vamos a trabajar en desarrollar una nueva área de logística y de intralogística. Todos los servicios de logística que pueden externalizar o que pueden adquirir los recambistas, los mayoristas, los centros de logística del recambio… queremos ir desarrollando esa área como un nicho nuevo para que tenga su propia presencia. Igual que sucede en Fruit Attraction, que hay un área de transporte y de logística que nació posteriormente, creemos que podemos especializar un área nicho, enfocada a la posventa, de empresas que puedan vender estos servicios a los recambistas que no son expositores y que se están paseando por Motortec. Es un sector importante que queremos movilizar.
Infotaller: ¿También queréis mejorar en el área de economía circular tan de moda en la posventa?
D.M.: Dentro de economía circular se engloban todos los conceptos de sostenibilidad de negocio, la parte del recambio remanufacturado, los scraps y el recambio recuperado, por lo que queremos también crear una sinergia con una de nuestras ferias, que es SRR, la Feria de Recuperación y Reciclado. El recambio remanufacturado siempre ha tenido una gran presencia de empresas y vamos a seguir apostando, pero también está el residuo que genera el sector. En esta área, hay un cambio normativo importante en Europa y hay muchas empresas que quizás puedan estar también dentro de la feria en ese nicho de economía circular.
Infotaller: ¿Va a ganar peso la posventa de vehículo industrial dentro de Motortec?
D.M.: Sí, hay interés de las empresas de estar en estas plataformas y nosotros estamos fomentándolo también a través de toda nuestra estructura y ecosistema para que nos visiten las grandes flotas. La relación que tenemos con las asociaciones de autobuses y con las asociaciones del camión está orientada al flotista de camión y de autobús y eso atrae a los expositores del recambio, del mantenimiento, las redes de talleres… Queremos que las redes de talleres del camión y del V.I. estén en Motortec porque vamos a traer a sus clientes.
Queremos que las redes de talleres del camión y del V.I. estén en Motortec porque vamos a traer a sus clientes"
Vamos a hacer actividades con la CETM, con Confebus, con grupos de autobuses especialistas en vehículos eléctricos, sobre todo los interurbanos, que no son vehículos que los puedan llevar al concesionario, sino que los tienen que reparar en sus campas. Algunas flotas no tienen interiorizada la posventa, porque van al concesionario, pero el autobús necesita electromecánicos. Queremos que las asociaciones de la posventa también hagan frente común para atraer talento. Todas esas cosas al final suman y hacen que suba la presencia del VI, de su recambio y de la posventa del vehículo industrial en Motortec.
Infotaller: Uno de los grandes retos del sector es la falta de profesionales cualificados. ¿Qué iniciativas plantea Motortec 2027 para atraer y formar talento? ¿Os han pedido algo en concreto las asociaciones de talleres?
D.M.: Todos estamos realizando iniciativas tendentes a la formación, a la captación de nuevos profesionales y a la retención del talento. Nuestra idea es desarrollar una nueva área que se va a llamar Motortec Talent, en la que vamos a intentar agrupar todas las actividades y acciones que hemos llevado a cabo en estas últimas ediciones relacionadas con la formación, con la atracción de jóvenes que están en formación profesional, competiciones de jóvenes, de mecánicos… y esto en principio vamos a tratarlo con Sernauto. La idea es trabajar con algunas de las empresas de selección y recursos humanos líderes en el sector para llevar a cabo actividades tendentes a la formación de los mecánicos y profesionales que vengan a Ifema, pero, sobre todo, aprovechar esa ingente cantidad de estudiantes que nos visitan edición tras edición y que, cada vez, fomentamos más, mandando más invitaciones a centros de formación.
A esos chavales hay que ilusionarlos. Queremos hacer jornadas, asentar Motortec Talent y que sea un paraguas que agrupe todas las actividades relacionadas con la formación y la atracción y detección de talento entre los jóvenes"
A esos chavales hay que ilusionarlos. Queremos hacer jornadas, asentar Motortec Talent y que sea un paraguas que agrupe todas las actividades relacionadas con la formación y la atracción y detección de talento entre los jóvenes. Queremos agrupar a todas las asociaciones, especialmente las de talleres, que tengan una voz común y una predisposición unida a atraer talento. Hay que enamorar a los chavales y convencerles de que es una profesión estupenda y que se puede ganar dinero. Además, la gente joven tiene que darse cuenta que los talleres han cambiado, pero van a cambiar muchísimo más, que es una profesión muy tecnológica donde ya no se cambia el aceite como tal, sino que se programa, se configura y se experimenta, y se trabaja con la IA y con los datos. Es una parte importantísima, pero queremos orientarla desde el punto de vista profesional y no como una vista lúdica. Evidentemente, hay que comunicar de otra manera para enganchar a los jóvenes, pero queremos que sea muy profesional.
Infotaller: ¿Otras novedades que nos puedas avanzar?
D.M.: Uno de los ejes principales será Motor Talent de la que ya te he hablado. En la parte de internacionalización, queremos tener cada vez más expositores de fuera, pero sobre todo queremos más visitantes de fuera. Estamos llegando a acuerdos con Figiefa, con EGEA y para que los representantes de asociaciones de Iberoamérica, europeas o asiáticas se reúnan aquí en Motortec. Eso nos va a dar un perfil de visitante más internacional y nos ayudará también a crecer en expositores internacionales. Evidentemente, vamos a explotar el concepto Fórmula 1 con exposiciones, formaciones y actividades relacionadas con la competición. Y seguiremos con las actividades relacionadas con competiciones con estudiantes, con mecánicos, la parte del vehículo eléctrico, vehículo industrial, diagnosis… y también temas más digitales, innovadores, demostraciones del taller del futuro, etc.
Además, de la mano de la Fundación COMFORP, tendremos el Concurso de Jóvenes Técnicos en Automoción, una competición dirigida a estudiantes de Formación Profesional de toda España. Su objetivo es poner en valor el talento joven y acercar a los futuros profesionales al sector de la automoción, y con AFUPRO celebraremos la Competición de Futuros Profesionales de Vehículo Industrial y Maquinaria, dirigida a estudiantes de Formación Profesional vinculados al mantenimiento y reparación de camiones, autobuses, maquinaria de construcción y equipos industriales.
Infotaller: Es inevitable hablar de la Inteligencia Artificial. ¿Será el Motortec de la IA?
D.M.: Empieza a haber muchas empresas que vienen con soluciones de aplicaciones de IA para los talleres. Las propias redes de talleres de los grupos de compras y grandes grupos de distribución están teniendo mucha inquietud en la búsqueda de nuevas soluciones de IA. Claro que vas a seguir viendo un neumático y un amortiguador, pero vamos hacia una digitalización del espacio. A lo mejor acabaremos con tres pabellones solo, todo ello con un despliegue digital de presentaciones y demos. Vamos a una época donde va a ser todo robótica, demos de reparación, digitalización de los servicios y todo eso integrado en el vehículo y en el taller. Creo que sí, estoy convencido de que va a ser la primera edición de la IA porque hace un año y medio no hablábamos de ella. Sí que había algo de realidad virtual, pero hace dos años hablábamos más del metaverso que de la IA y ahora está completamente olvidado.
Infotaller: ¿No hay riesgo de perder el trato humano en el taller?
D.M.: Es que no hay personal. La IA puede servir para no perder citas, para reparaciones que son de mantenimiento como un cambio de aceite o de pastillas, prototipos que hacen el mantenimiento del vehículo sin intervención humana. Y te puedes quedar con personal formado exclusivamente para las grandes reparaciones y para supervisar el reglaje de toda la robótica. Vamos a eso. No hay personal y pasa en todos los sectores. La posventa y los talleres van camino de la robotización de muchas reparaciones. No sé si tardará 5 o 10 años, pero ese es el camino. Quedarán uno o dos mecánicos jefe, expertos en todo, que irán a las reparaciones más concretas, pero cambio de neumáticos, de frenos, de pastillas, de aceites y el mantenimiento como tal, será sin intervención humana. Los coches ya se construyen con robots.
La posventa y los talleres van camino de la robotización de muchas reparaciones. No sé si tardará 5 o 10 años, pero ese es el camino"
Infotaller: Ya hay algún robot para talleres capaz de pintar igual que en las fábricas…
D.M.: Fíjate el dinero que se llevan los pintores y lo difícil que es encontrar un buen pintor…
Infotaller: Para terminar, ¿qué te gustaría que se dijera de Motortec el 10 de abril de 2027, cuando cierre sus puertas?
D.M.: Que cuándo es el siguiente Motortec. Que no podemos vivir sin Motortec. Que nada más terminar Motortec ya haya ganas de la próxima edición.
