El nivel de servicio de los proveedores de componentes a los recambistas ha caído en los últimos años del 90 al 70%. “Es imposible vender más si no tenemos material. La falta de suministro es un problema universal, pero no equitativo. Un nivel de servicio del 70% implica que estamos perdiendo ese 30% que impacta directamente en nuestra cuenta de resultados. Perdemos dinero por vuestra culpa”. Así de contundente se ha dirigido a los proveedores del grupo Agustín García, presidente de Grupo Serca Automoción, durante su intervención en el XXXIII Congreso del grupo.

Según García, ningún proveedor se compromete a firmar una penalización por falta de suministro cuando debería ser una condición básica a la hora de negociar, al igual que lo es el precio, los plazos de entrega o los plazos de crédito. En este aspecto del suministro y en general en su día a día, Agustín García cree que fabricantes de componentes y recambistas deberían trabajar juntos para darle un mejor servicio al taller: “No queremos proveedores: buscamos partners con los que conseguir un beneficio común. Echamos de menos un mayor compromiso por parte de nuestros proveedores. Debería ser prioritario trabajar juntos porque ambos buscamos lo mismo”, ha señalado.

Tendencias que afectan a la posventa

Durante su intervención en el congreso, celebrado en Vigo y Baiona, Agustín García ha repasado algunas cifras del sector del automóvil que afectan irremediablemente a la posventa: la antigüedad del parque (una media de 13,5 años), la ralentización de las matriculaciones (descenso acumulado del 7,4% hasta octubre de 2022) y el aumento del peso de los vehículos usados (por cada coche nuevo se venden 1,4 viejos). También ha hecho hincapié en la tendencia hacia la electrificación del parque que, según el presidente de Serca, avanzará lentamente: “Aunque se dice que en 2030, el 70% del parque será híbrido o eléctrico enchufable, hoy es solo el 0,54% del parque en España. Son coches notablemente más caros y además solo tenemos 15.000 puntos de recarga. Nos animan a comprarlos aunque no tengamos dónde enchufarlos… Por mucho que los eléctricos y conectados sean el futuro, al coche diésel y gasolina le queda mucho recorrido”, asegura.

Por otro lado, Agustín García ha señalado que las compras gestionadas por Serca de enero a septiembre alcanzan los 151,35 millones de euros, con una previsión para el conjunto de 2022 de 200 millones de euros, lo que supondría un crecimiento del 12,4% respecto a 2021. También ha destacado la dimensión internacional de Serca a través de su integración en IDAP (que suma 865 millones de euros de facturación con sus socios en España) y de su pertenencia al grupo internacional Nexus, que alcanza anualmente ventas de 37.000 millones de euros.