Las operaciones de neumáticos se han reducido un 1,67% en los talleres no autorizados de marca que mantienen y reparan camiones y autobuses durante los últimos doce meses. Y es que la reposición de neumáticos es la especialidad que peor se está comportando en los talleres independientes de vehículo industrial. Así, hasta octubre de 2025, también se ha producido, un descenso de la factura media al transportista cliente por la reposición o arreglo de los neumáticos del 0,96%. En ese mismo periodo, la cifra de negocio de los talleres de vehículo industrial en el neumático experimenta una caída del 2,5% a un año.

A tenor de estos datos, entre noviembre de 2024 y octubre de 2025, los talleres españoles independientes que mantienen y reparan camiones y autobuses facturaron algo más de 61,53 millones de euros, cuando en los doce meses anteriores habían alcanzado unas ventas cercanas a los 63,08 millones de euros.

Los datos correspondientes al bimestre de septiembre y octubre de 2025 confirman, igualmente, las dificultades por las que atraviesa la reposición de neumáticos para camión y autobús. En esos dos meses, con una caída en número de órdenes de reparación en esta especialidad del 2,7% y un incremento de la factura media del 6,4%, la facturación por venta de neumáticos entre los talleres españoles de vehículo industrial se reduce un 1,2% respecto al mismo bimestre de 2024.

Presentados en su última reunión, estos datos proceden del Club de la Posventa del Vehículo Industrial. Están confeccionados a partir del análisis de las órdenes de reparación de una muestra de 268 talleres independientes que trabajan el vehículo industrial en España. Esos talleres forman parte del universo de 7.870 talleres, que integran la base de datos del Club (2.246 exclusivistas de VI; 2.428 especialistas pero no exclusivistas en VI; y 3.192 no especialistas en VI).