La actividad del sector de la posventa de VI creció el 8,1% entre julio y septiembre de 2026 respecto al mismo periodo de 2026, un avance significativamente superior al 2,7% registrado en el segundo trimestre. Además, el 90,4% de los distribuidores declara haber incrementado su actividad en términos interanuales, según el último informe de la Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (Aervi). 

La entidad destaca, así, que estas cifras "reflejan una aceleración del mercado de distribución de recambios para vehículo industrial y una mejora de las expectativas para el cierre del ejercicio".

Con estos resultados, la distribución de recambios de vehículo industrial acumula un crecimiento del 5,3% durante los nueve primeros meses de 2026 en comparación con el mismo periodo del año precedente. 

EXPECTATIVAS PARA 2026 y 2027

La evolución del tercer trimestre ha llevado a los distribuidores a revisar al alza sus previsiones para el conjunto del ejercicio. Así, el crecimiento esperado para 2026 se sitúa ahora en el 5,6%, frente al 3,3% estimado en el estudio del trimestre anterior.

Las expectativas para 2027 también mantienen un signo positivo, con una previsión de incremento de la actividad del 4,8% respecto a 2026.

Entre los factores que acompañan esta evolución destaca el dinamismo del transporte de mercancías por carretera, cuya actividad aumentó un 7,6% en toneladas transportadas durante el segundo trimestre, así como las necesidades de mantenimiento de un parque de vehículos industriales con una edad media de 13,9 años.

No obstante, el estudio señala la "evolución del precio y el consumo del gasóleo" como elemento de incertidumbre para los próximos meses, por su "posible repercusión sobre la actividad de las flotas y sus decisiones de mantenimiento".

"Pese al crecimiento de la actividad, los distribuidores continúan identificando desafíos que afectan a su competitividad. La rentabilidad es la principal preocupación del sector. A continuación, se sitúan los retos operativos y los relacionados con el personal, los costes logísticos y del combustible, la optimización de los stocks, la escasez de profesionales y el absentismo laboral. Por último, preocupa la incertidumbre regulatoria, apuntando a cuestiones como el acceso a los datos del vehículo o la electrificación", subraya Carlos Martín, secretario general de Aervi.