Aervi (Asociación Española de posventa para Vehículo Industrial) ha presentado, en colaboración con AutoInfor, un nuevo informe relativo a la edad del parque circulante de vehículos industriales (VI). El mismo revela que la edad media del parque español en este segmento, con más de cuatro millones de unidades, sigue siendo elevada (13,4 años) al tiempo que se muestra que el uso de tecnologías alternativas al diésel sigue siendo residual.

El informe analiza en detalle el estado del parque de vehículos industriales. Así, de más de 3.500 kilos, hay 478.645 unidades; autobuses (autocares, microbuses y minibuses), disponen de 54.309 unidades; y comerciales (hasta 3.500 kilos), con 3.657.073 de vehículos. Además,el estudio también disecciona este segmento por su distribución por antigüedad, motorizaciones, regiones y marcas. 

Un parque vetusto

Datos en mano, se comprueba que la edad media del parque de vehículos industriales se sitúa en 13,4 años, de los que el 44% de las unidades superan los 15 años. En los comerciales, la cifra es incluso mayor: 13,7 años de media y más del 45% de las unidades con más de 15 años de antigüedad. En cuanto a la categoría de autobuses, la media se sitúa en 10,5 años y en torno a un 27% con más de 15 años. De hecho, este es el único segmento que no iguala o sobrepasa la cifra de turismos (que se sitúa en un 44,9% de vehículos con más de 15 años). Una situación que compromete no sólo la eficiencia operativa, sino también la seguridad vial y los objetivos de sostenibilidad del sector.

“La renovación del parque es una prioridad que no puede seguir esperando”, señala Cristina Pedreño, presidenta de Aervi. “Nuestros informes muestran que el ritmo actual de matriculaciones es insuficiente para reducir significativamente la antigüedad del parque, especialmente en un sector tan estratégico como el del vehículo industrial y comercial”, ahonda. 

La electrificación avanza con lentitud

En el capítulo de las motorizaciones, el dominio del diésel sigue siendo abrumador: 98,2% en la categoría de industriales, mientras la presencia de vehículos eléctricos apenas alcanza el 0,12% en este mismo segmento. El gas empieza a ganar algo de terreno (1,24%), pero la adopción de energías limpias sigue lejos de los objetivos marcados.

“El sector necesita un marco de apoyo claro para transitar hacia una renovación que combine incentivos a la compra, renovación de flotas, acceso a financiación y sensibilización y apoyo en cuanto al estado de mantenimiento y reparación de estos vehículos”, añade Carlos Martín, secretario general de Aervi.

Madrid, líder en renovación y volumen

Por autonomías,  Andalucía, Cataluña y Madrid lideran en volumen de unidades. Es más, estas tres comunidades agrupan el 43,54% del total del parque circulante. Sin embargo, desde una perspectiva más territorial, Madrid lidera no sólo el número de unidades de parque, sino que también es la provincia con menor antigüedad media (10,7 años). 

En la búsqueda de aportar valor al sector, Aervi ha facilitado el acceso al informe completo a través de su intranet, donde los asociados pueden consultar los datos de forma segmentada y personalizada. Esta iniciativa responde al "compromiso de la asociación con el análisis riguroso del parque y de información clave para orientar la toma de decisiones en un entorno cada vez más exigente para la posventa del vehículo industrial", concluyen desde la asociación.