Los talleres leoneses han reducido a prácticamente la mitad su actividad debido a la pandemia del Covid-19, según el presidente de la asociación leonesa de talleres mecánicos (Taverel), Juan Fernández, en declaraciones a leonnoticias.com. Fernández asegura que están “ahogados, tenemos entre el 40-60% menos de trabajo que antes. Tú ahora ves que hay mucho menos tráfico por las calles, y es lógico, porque si no te puedes mover no sacas el coche”.

El cierre perimetral ha afectado especialmente a los talleres, según el presidente de Taverel, que recuerda que antes de la pandemia “no llegaba a casa antes de las diez de la noche ningún día, siempre había algo que hacer hasta las nueve y pico. Ahora a las siete y media recojo y ya me duele todo de estar tanto tiempo sentado”.

Sin posibilidad de salir de la provincia, el vehículo personal suele quedarse aparcado. El día a día se centra en algún cambio de aceite y de ruedas, con averías puntuales. Antes, afirma Juan Fernández, el coche se llevaba a revisión cada 6 meses, ahora “esa media se alarga hasta el año; estamos notando mucho la situación”.

Desde Taveral apuntan a que la culpa, en esta ocasión, no es de las administraciones, “es cuestión de todos, hasta que no vuelva a haber movimiento, que la gente compre como antes, no volveremos al ritmo habitual”. En este sentido, el presidente explica que “ahora mismo no hay solución más allá de que todo esto se termine, que pase y que se nos quite el miedo del cuerpo”. Y añade, “atendemos al que llega sin problema y no se acumula el trabajo. El cliente puede dejar aquí el vehículo e irse a otras cosas porque rara vez hay saturación”.

La asociación calcula que cerca de 300 talleres operan en toda la provincia de León, de los que 125 están dentro de Tarevel, el colectivo profesional perteneciente a Fele.

Los talleres leoneses se hayan inmersos en una doble crisis, la sanitaria, que les restó el 46% de ingresos en los cinco primeros meses de 2020, pues a la ausencia de movilidad por el confinamiento hubo que añadir el cierre mayoritario de los talleres, a pesar de ser considerados actividad esencial, aclara leonoticias.como, y la socioeconómica. Los efectos de esta se sintieron en el segundo semestre de 2020 y fue causada por la reducción de la movilidad, por la normalización del teletrabajo y, en general, por el desempleo y los Ertes, que mermaron el poder adquisitivo de los españoles y también la utilización del coche.

Esta caída en el kilometraje de los vehículos, con un descenso de más del 15%, según Solera, afecta a los siniestros, pues implica menos probabilidades de que se registre uno, por lo que la recuperación en carrocería será más lenta y progresiva. Las operaciones de mantenimiento y neumáticos aguantarán, aunque, debido a la crisis, solo se realizan aquellas indispensables para que su vehículo circule, máxime cuando el parque supera los 12 años de antigüedad y las visitas al taller del coche viejo se espacian cada vez más. Por el contrario, las operaciones de mecánica asociadas al desgaste tienen mejores perspectivas a corto plazo, debido a las ITV pospuestas en primavera, que ahora están llevándose a cabo.