Los talleres están, en términos generales, bastante ocupados, aunque podrían aceptar algo más de trabajo. Este es el sentir mayoritario, independientemente del tipo de taller que se trate. "Estamos en una buena situación. La cosa va bien. Afortunadamente, el año 2025 sigue con un buen ritmo de crecimiento e incluso, los talleres suelen ser más contenidos en la euforia de lo que es la realidad". Es una de las múltiples conclusiones que, sobre los reparadores, ha sacado Fernando López, CEO de Gipa España, en su ponencia "Talleres y tiendas, una mirada de cerca", en el marco del 37º Congreso de Ancera, ante unos 370 asistentes.
Aunque entre sus preocupaciones, la falta de mano de obra cualificada sobresale por encima de todo. Encontrar mecánicos cualificados el primer temor para concesionarios (41%), agentes oficiales (50%), talleres mecánicos independientes (39%) y talleres de neumáticos (35%). Pero es que para los talleres de chapa, encontrar profesionales cualificados también es su primera gran preocupación (36%). En segundo lugar, la competencia de otros talleres es, en general, otra de las preocupaciones, mientras que la tecnología de los coches actuales se erige como otro reto a afrontar a corto plazo. Problemas todos ellos que están por delante de la falta de trabajo. Aunque Fernando López no dejó de advertir que en los últimos 20 años, pese a que ha crecido el parque el 33%, las entradas al taller han caído el 9%. "Seguimos en una situación de exceso de actores. La tarta se está reduciendo. No hay visitas a los talleres para todos los canales y a futuro seguirá pasando lo mismo, porque no viene de ninguna situación externa".
¿Y la sucesión? Muchos talleres cierran, no sólo por la falta de profesionales cualificados, sino también porque no hay nadie quien se encargue del negocio después de la jubilación del gerente, especialmente si tiene más de 58 años. Sobre esta cuestión hay diferentes conclusiones. La principal opción es que siga al frente un familiar o algún empleado: 48% en concesionarios, 64% en agentes oficiales, 45% en talleres mecánicos independientes, 46% en talleres de neumáticos, 75% en autocentros y servicios rápidos y 29% en talleres de chapa. Pero en estos últimos, por ejemplo, no hay que desdeñar el 25% de los mismos que pensará en vender o traspasar. Como también lo consideran el 37% de los talleres de neumáticos, el 29% de los mecánicos independientes y solo el 5% de concesionarios. Agentes y autocentros no valoran esta opción como una alternativa.
Los aprendices en el taller
De la completa radiografía realizada por Fernando López y en relación con la falta de profesionales, el estudio también aborda el uso o no de la figura de los aprendices en los talleres. Y no sólo se analizó si se habían tenido en el último año, sino también si posteriormente se habían quedado en plantilla y su valoración. En detalle, los concesionarios son los que más apostaron por los aprendices o becarios provenientes de FP. Un 55% ha tenido alguno en el último año y después del periodo de prueba se ha quedado el 60%, con una valoración media dada las habilidades y conocimientos del 6,7. En el caso de los agentes oficiales, solo el 43% ha tenido un aprendiz, el 42% se quedó en plantilla, con una valoración de 6,3. Y en el caso de los autocentros, el porcentaje sigue bajando hasta el 38% de uso de aprendices, de los que el 66% se ha quedado a posteriori, mejorando la nota hasta el 7.
El canal independiente es el más reticente al uso de aprendices. El 31% de los talleres de chapa ha tenido algún joven de la FP, pero solo se ha quedado el 41% y con una nota media de aprobado (5,1). En el caso de los talleres mecánicos independientes, apenas el 22% ha tenido aprendices y el 37% se quedó posteriormente, con una nota del 6,8. Y, finalmente, apenas el 20% de los los talleres de neumáticos ha tenido aprendices, con un 59% de contratación posterior y la peor nota de todas, justo un aprobado (5).
En cuanto al número de años que llevan abiertos, los servicios rápidos son los que menor resistencia en el mercado tienen con 15,5 años, mientras los agentes oficiales, con 28 años, son los que más. A medio camino entre ambos se sitúan los autocentros (18,4 años), taller de chapa independiente (22 años), taller de neumáticos en red (21 años) e independientes (18,1 años), concesionario (20,8) y taller mecánico en red (21,8 años) e independiente (17,9 años).
La presencia de la mujer
Además, la presencia de la mujer dentro de los talleres sigue siendo una asignatura pendiente. Del total de reparadores, el 29% tiene alguna mujer trabajando, lo que significa que 11.300 de los 39.200 talleres existentes, según Gipa. Además, Fernando López dio otro dato a mejorar: solo el 6% de los trabajadores de los talleres es una mujer y únicamente el 11% tiene a una En detalle, en los autocentros es el tipo de taller en el que menos número de mujeres hay (4,8%), habiendo un 76% de negocios de este tipo en el que no hay una sola mujer en plantilla. Y en los que hay, sólo el 2% ejerce funciones gerentes, mientras el 15% son empleadas.
Aunque la situación no mejora mucho más en los talleres mecánicos independientes: hay sólo un 5,6% y en el 78% de los mismos no trabaja ninguna mujer. Los talleres de neumáticos tienen un porcentaje del 7,4% de mujeres en planitlla, aunque en siete de cada diez (69%) no hay ninguna. Cuando la hay, en el 11% son directivas por el 20% que son empleadas. Por su parte, en los talleres de chapa y pintura, el porcentaje de mujeres baja al 6,5%, no habiendo ninguna en el 64% de los mismos. Aunque aquí sube el número de ellas (14%) que son gerentes y el 22% empleadas. Finalmente, en los concesionarios es donde existe, junto con tiendas de recambios, un mayor porcentaje de mujeres con el 8,9%, habiendo incluso más concesionarios donde sí hay mujeres (52%). Además, iguala con las tiendas de recambios el mayor porcentaje (15%) de mujeres directivas, habiendo además un 37% que son empleadas.
