"Compañerismo". Es lo que reclaman desde Reparauto J&N (Granada). "Nunca se para de aprender y tenemos que ayudarnos entre compañeros", afirma su gerente, uno de los múltiples profesionales que comparten su día a día en la reparación de vehículos, a través de sus redes sociales. "Prohibido hablar mal de nadie, porque nos puede pasar a cualquiera estar tres días y no dar con la tecla de la reparación", defiende orgulloso de su gremio. 

"Acabo de reparar un vehículo que viene ya rebotado de dos o tres talleres y no han dado con la solución, esos mecánicos y ese dueño del vehículo se han puesto en contacto conmigo, porque se estaban volviendo loco sin encontrar lo que estaba pasando al coche, algo que les ha pasado a ellos y también me pasa a mí, porque hay averías que no consigues identificar por muchas vueltas que le des a todo", empatiza, invitando a una mayor colaboración entre profesionales. 

"Otros compañeros, una vez reparado, se colocarían la medalla y pondrían verdes a los compañeros, pero no debe ser así, hay que ayudarse", insiste. "Hasta que no tengas diagnosis, cualquiera puede venir y solventar un problema que no has sido capaz de ver, nadie es el mejor ni el más listo en esta profesión, porque las averías son así, pueden dar la cara o puedes verlas mejor unas veces que otras", argumenta con convicción. 

En el caso concreto de este automóvil reparado, "se le puso una caja de cambios automática del desguace, es un Audi del 2016 aproximadamente, hay que codificar y llamar a la mecatrónica para que arranque, cosa que el vehículo hacía, pero al meter las marchas no andaba y saltaba un fallo referente a la bomba de presión", describe, añadiendo que "como no daban con qué sucedía, pidieron si lo podían traer". 

Después de un buen rato con la diagnosis, en el taller nazarí, han descubierto que también "ponía incoherencias en las presiones del acumulador y falta de corriente en la bomba secundaria". "Por mucho que tú pongas la caja de cambios y codifiques, viene del desguace, con sus aceites, de haber estado funcionando... Por lo tanto, traía su presión en el acumulador de haber estado en marcha y operativa, motivo por el que no registraba que ya tenía 'X' presión", explica. 

En otras palabras, "para qué va a poner el coche a funcionar la bomba y meter presión, si ya la tiene, lo que sucede es que le choca esto último con tener una caja de cambios nueva y codificada, si es nueva, cómo va a tener ya presión... Había un incongruencia en los ajustes", determina. 

Para solucionarlo, el taller andaluz ha "buscado entre los ajustes el que pone 'vaciar el acumulador' y ya es el mismo coche sólo el que abre el paso descargando el acumulador, seguidamente, hay que activar la bomba para poder ajustar todas las presiones de la caja de cambios", expone antes de un último paso: "Borrar avería y vehículo solucionado".