Asociaciones del sector de la posventa independiente de todo el mundo se reunieron la pasada semana en Frankfurt para debatir sobre la Campaña Mundial sobre el Derecho a Reparar. El sector español estuvo representado a través de Ancera en un encuentro en el que, aparte de la situación europea, se analizó el estado de la situación en Estados Unidos, Canadá, Australia, Suráfrica, China, Brasil o el resto de Suramérica.

Así, cada una de las asociaciones presentes dio a conocer las actividades que ha llevado a cabo dentro de esta campaña, junto a los argumentos, logros y lecciones aprendidas. También informaron del estado jurídico y normativo del Derecho a Reparar en cada país, así como de la situación práctica del mismo.

La reunión estuvo enfocada en el acceso a los datos. Por un lado, la necesidad de acceder a la información técnica para la reparación y el mantenimiento de los vehículos, analizando la situación jurídica y práctica en los diferentes países del mundo. Por otro, la batalla por el acceso a los datos telemáticos del vehículo, en la que está trabajando Ancero en defensa del sector multimarca.

La Comisión hizo hincapié en que los constructores de vehículos tienen un acceso privilegiado a los datos del automóvil, destacando el rol fundamental de los datos para crear productos y servicios. Asimismo, afirmó su intención de analizar el acceso a los datos telemáticos para garantizar una competencia leal y sin distorsiones entre los diferentes operadores.

"Para poder competir en igualdad de condiciones y poder garantizar la libre elección del consumidor, el sector independiente debe contar con los mismos datos y funcionalidades que el fabricante de vehículos, acceder en tiempo real y directo a los datos y funciones del vehículo a través de una plataforma interoperable, estandarizada, segura y de acceso abierto. Todo para poder establecer una comunicación bidireccional remota con conductor y con el vehículo, pudiendo acceder a la pantalla del vehículo o comandos de voz", sostiene Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera.

Junto a él, participó en la reunión global Carlos Martín, secretario técnico de  la asociación, que destacó que "las consecuencias de no poder acceder a los datos telemáticos dejarían al sector multimarca fuera del mercado y tendrían un efecto devastador para una libre y justa competencia, lo cual iría en detrimento del consumidor y de su capacidad de elección. De esta forma, el aftermarket independiente no tendría capacidad de ofrecer y conducir servicios propios o de terceros al consumidor, y tampoco podría diagnosticar averías en el vehículo y, por ende, repararlas, si fuera posible".