El sector español de proveedores de automoción exportó 17.879 millones euros en 2020, lo que supuso una caída del 13,8% respecto a 2019, según los datos facilitados por la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto). El comportamiento de las exportaciones españolas se vio fuertemente condicionado por el impacto de la pandemia Covid-19 en la industria de automoción a nivel global, la cual representa en torno al 11% del comercio mundial de mercancías.
La Unión Europea se afianzó como principal destino de los equipos y componentes de automoción españoles, con unas cifras de ventas de 11.881 millones de euros, lo que representó una cuota de mercado del 66,5%. Las ventas a la UE registraron una caída del 11,8% respecto al ejercicio anterior, en un contexto de medidas de contención de la pandemia que deterioraron las perspectivas de crecimiento de la región y la consecuente contracción de las matriculaciones (turismo con el -23,7% y vehículo industrial con el -18,9%).
Francia se posicionó como principal socio comercial del sector, con una cifra de 3.171 millones de euros, aunque desciende el 7% respecto a 2019. Alemania, como segundo mercado más relevante, presentó una tasa interanual negativa del 15,3%, y alcanzó unas ventas de 3.040 millones de euros. Por su parte, las ventas a Portugal e Italia, tercer y cuarto clientes, con unas cifras de 1.511 y 877 millones de euros, respectivamente, descendieron el 17,7% interanual en el primer caso y el 10,7%, en el segundo. También presentaron tasas interanuales negativas Polonia (-10,3%), República Checa (-4,8%), Bélgica (-19,1%) y Holanda (-4,7%).
Por el contrario, Eslovaquia (+5,8%) siguió al alza, logrando una cifra total de 325 millones de euros y consolidando el crecimiento de los últimos años, el cual la permitió entrar en el top 10 de los principales socios comunitarios para el sector.
Fuera de la Unión Europea, las exportaciones al Reino Unido registran un descenso interanual del 19,4%, alcanzando unas ventas de 1.204 millones de euros, mientras Estados Unidos, segundo socio comercial de mayor cuota fuera de UE, logró amortiguar el impacto de la crisis y descendió el 6,6 %, con unas cifras de exportación de 949 millones de euros.
Las exportaciones a Marruecos cayeron más del 12% (-12,6%), con un valor de las exportaciones de 842 millones de euros.
Por el contrario, China presentó una tasa interanual de crecimiento del 11,5%, reflejo de la rápida recuperación de esta economía, con un volumen de exportación de 492 millones de euros. La industria asiática se vio impulsada por el dinamismo de su demanda interna.
Turquía (-13,5%), México (-23,9%) y Sudáfrica (-24%) también presentaron un comportamiento negativo, con unas cifras totales de 300, 289 y 213 millones de euros, respectivamente. Mientras que el caso de Sudáfrica supuso una ruptura de tendencia respecto a años anteriores, el de Turquía fue un recrudecimiento de la desaceleración iniciada en 2017.
Por su parte, Japón fue el mercado que experimentó un mayor retroceso de entre los principales destinos de las exportaciones españolas, con una caída del 37,6% y unas ventas de 166 millones de euros, en línea con la senda de decrecimiento de los dos últimos periodos.
Rusia moderó su contracción, con un descenso del 9,02% interanual y 142 millones de euros, mientras que Brasil experimentó una caída del 17,3%, con 124 millones de euros en 2020.
Por lo que respecta al último cuatrimestre del año, se exportaron equipos y componentes de automoción españoles por valor de 7.431 millones de euros, lo que supuso una tasa interanual de crecimiento del 8,5%, debido a la reactivación de la actividad productiva en los principales mercados europeos y la consolidación del crecimiento en Asia.
Durante este cuatrimestre, la Unión Europea representó una cuota de mercado del 67,4%, casi dos puntos porcentuales más que el ejercicio anterior. Estas registraron un incremento del 11,5% respecto al mismo periodo 2019, situándose en 5.011 millones de euros. Francia fue el principal cliente, con una tasa interanual de crecimiento del 31,3% y unas ventas totales de 1.493 millones de euros. Por su parte, Alemania, que descendió a la segunda posición como socio comercial dentro la Unión Europea, creció el 3,9% respecto a 2019, alcanzando los 1.222 millones de euros.
Portugal, con un retroceso del 5,7%, fue el único de los cinco principales socios europeos que presentó una tendencia negativa, con ventas por valor de 589 millones de euros, rompiendo la evolución alcista de los últimos años.
Mercados como Italia (+12%), Polonia (+4,7%), República Checa (+16,7%) y Eslovaquia (+35,8%) reflejaron el repunte del sector a nivel internacional en el periodo considerado.
Fuera de la Unión Europea, el Reino Unido lideró la primera posición como destino de las exportaciones españolas, con una tasa interanual del 2,8%, logrando unas cifras de 514 millones de euros.
Las exportaciones a Estados Unidos, segundo mercado principal fuera de UE, se redujeron el 3,4% interanual, con de 362 millones de euros.
Marruecos presentó un crecimiento del 11,7% respecto a 2019 y un volumen de exportaciones totales de 382 millones de euros. Por su parte, China mostró la fortaleza de su demanda interna con una tasa interanual de crecimiento de las exportaciones del 30,9% y 197 millones de euros.
Socios comerciales como Turquía (+4,7%) y México (+3,7%), con unas ventas totales respectivamente de 127 y 116 millones de euros, mostraron la recuperación de su demanda de componentes, mientras que Sudáfrica (-1,1%) cayó ligeramente, todo lo contrario que Japón, que se contrajo el -20,4%.
A destacar el crecimiento de las exportaciones a Rusia (+25%) y Brasil (+15%). También a Israel que cerró el cuatrimestre con un intenso repunte de su demanda de componentes españoles, ascendiendo a la undécima posición como destino de las exportaciones españolas fuera de la UE.
