Lo llaman Plan 555. Y lo está ejecutando Alliance Automotive Group Iberia, socio de Groupauto Unión Iberia, para que en el año 2028 la compañía alcance unas ventas de 500 millones de euros por su actividad en España y Portugal. De momento, queda camino por andar, ya que al cierre de 2025 la compañía distribuidora registró una facturación de 325 millones de euros, lo que significó un aumento del 22% respecto a 2024.

De lograr el objetivo marcado en esos 500 millones, con un Ebitda contemplado además de 50 millones de euros, AAG Iberia conseguiría multiplicar por algo más de tres los ingresos con los que se “presentó” en España y Portugal, tras las adquisiciones de Lausan y de Soulima en Portugal: 128 millones en 2022.

Tras presentar estos datos, José Ignacio Pernás, director general de la empresa, aseguró que este crecimiento previsto por la compañía será “rentable, sostenido y continuo”. Y auguró que, ante la posible lentitud de un crecimiento orgánico, AAG pondrá el foco en la adquisición de empresas del sector de la distribución, operaciones que “permiten aprovechar una oportunidad del mercado, incorporar equipos ya formados, conocimiento del mercado local y sinergias en aspectos como compras, know how, etc”.

Esta creciente consolidación del mercado en el caso de AAG vía integraciones respondería así a un patrón que la compañía define como Sinergias: 1+1=3. “Las sinergias son sobre todo humanas, de locales, de marcas y de servicios a los clientes”, explicó Pernas.

El Plan 555 contiene los objetivos de ventas y rentabilidad de AAG Iberia.

“En 2026 GPC, la matriz americana de AAG, va a hacer integraciones de empresas, la mitad de ellas van a ser en Europa y una buena parte de éstas en Iberia, un mercado prioritario para la compañía”, aseguró el director general de su filial ibérica, que señaló también dos factores limitantes para concretar este tipo de operaciones: “Las opciones que encontremos en el mercado y nuestra propia capacidad para integrar los recursos necesarios para las mismas”. 

En torno al fenómeno de la concentración en el sector de la distribución de recambio, Nacho Pernas añadió que hace cuatro años, cuando llegó Alliance Automotive a España y Portugal, “era tibia. Tengo la sensación ahora de que esos procesos están más activos. Hay más gente interesada, aunque no veo que se produzcan consolidaciones reales. Esa concentración se va a acelerar en los próximos años y no vamos a ser solo nosotros los protagonistas”. Y una reflexión/predicción final: “Una buena parte del mercado estará en manos de tres operadores en un plazo de cinco años”.