Unos 472 euros mensuales. En ese precio medio se ubicaron las ofertas de renting anunciadas en Internet durante 2025. Así, de acuerdo con los datos del Barómetro Renting Coches.com y Ganvam, se ha producido una nueva bajada del 4,2 % respecto a la registrada un año antes, cifras que demuestran el auge de este servicio de movilidad que cada vez gana más peso estratégico. No en vano, ya son cuatro años consecutivos, en los que el renting encadena bajadas de precios medios de la cuota mensual.

Esta fórmula atrae tanto a empresas -con grandes ventajas fiscales y de contables- como a un mayor número de clientes particulares. No en vano, según AER (Asociación Española de Renting) el peso del renting en el total de matriculaciones supone ya una cuota del 25,57%. Sin embargo, este abaratamiento conlleva el riesgo de que se siga la misma vereda que ha sucedido con las aseguradoras, es decir, que los precios baratas también impliquen un abaratamiento en la mano de obra que las empresas de renting pagan a los talleres por su mano de obra.

Evolución de la cuota mensual del renting en los últimos cinco años.

Sobre los datos del estudio, Carlos Blanco, CEO de Coches.com, señala la importancia de una cuota baja que haga atractivo el servicio, en especial para el particular: “De mantenerse esta tendencia, el mercado del renting seguirá creciendo de forma relevante los próximos años tanto en el B2B como a cliente final.”. Para el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, “el escenario tendencial apunta a un cambio en el modelo de propiedad: las matriculaciones en el canal de particulares se han reducido nueve puntos en los últimos diez años, al pasar de representar el 56% en 2015 al 47% en 2025, en este mismo periodo, el renting ha ganado diez puntos, lo que pone de manifiesto que los particulares miran hacia fórmulas de acceso, uso y financiación alternativas a la propiedad tradicional”.

Donde más se concentra la bajada de la cuota es en los segmentos de acceso, que son precisamente los que más anuncios concentran. Los coches del segmento A y B -utilitarios y SUV pequeños- son los que bajan su precio. El mercado español es muy sensible al precio, como demuestra el hecho de que el Dacia Sandero lidere las ventas en España para clientes particulares desde 2013… y desde 2024 sea el coche más vendido en el mercado nacional total.  Los vehículos compactos suben, pero de modo menos drástico que segmentos de tamaño y cuota superiores.

Distribución del renting por segmentos en España.

Otro aspecto que condiciona y preocupa mucho al comprador español es el de la etiqueta medioambiental de cara al uso y disfrute del vehículo. En el análisis se observa que la bajada se da en todos los tipos de etiqueta en el último año. Eso sí, el precio medio de optar por una etiqueta ECO es un 13,3% más caro que un C. Y la etiqueta Cero supone pagar un 23,8% más de cuota que un ECO.

Auge del renting en el VO

Entre las causas directas de estas bajadas generales de precios también figura el auge del renting de vehículo de ocasión (VO). “Se trata en su mayoría de coches procedentes de flotas, con los mismos servicios de vehículos nuevos, pero con cuotas más competitivas, la consecuencia es que permite acercar el renting a más perfiles de clientes”, indica Carlos Blanco. De hecho, la oferta se concentra en el renting de vehículos de entre tres y cinco años, que suponen el 82,4% del total de ofertas analizadas.

Desglose por años del vehículo de renting adquirido.

Sobre ello, Fernando Miguélez comenta que “si ya de por si el renting se ha convertido en una solución de movilidad cada vez más utilizada entre particulares, el renting con vehículos de ocasión permitirá ofrecer la misma experiencia de usuario, pero a precios más asequibles, democratizando la movilidad como servicio y poniendo de manifiesto cómo, una vez más, el mercado de ocasión supone una palanca para garantizar una movilidad accesible y asequible”.

Perfil del coche de renting en el VO 

Entrando a comparar los precios de un año para el otro, la mayor bajada se ha dado en vehículos con un año de antigüedad. Un tipo de vehículo con gran interés por parte de particulares y pequeños empresarios. La gran mayoría de ofertas de este tipo de coches de renting de VO corresponde a vehículos con motor de combustión tradicional. Manda el diésel, pero en claro descenso respecto al año anterior. Los híbridos convencionales y los híbridos enchufables son los que más peso ganan en la oferta disponible

“Hay una tipología de cliente que necesita un coche convencional, o no quiere dar el paso todavía a la electrificación”, matiza Blanco. “En este contexto de incertidumbre, sobre todo de cara a no tener que asumir una posible depreciación del vehículo, este tipo de renting resuelve muchas preocupaciones”. Miguélez coincide en que “el renting se convierte en un valor de refugio ante la incertidumbre tecnológica”.

Así es la elección del tipo de combustible en el renting en España.

El precio, la gran prioridad

Asimismo, el estudio también otea más allá de la oferta disponible en Internet de este tipo de servicios para comprender qué está realmente solicitando el mercado. La web coches.com ha registrado 50.000 solicitudes en este periodo y se observa que la cuota media del vehículo solicitado ha bajado en el último año un 11%, siete puntos más que el descenso que se señalaba en la propia oferta.

También se observan bajadas de precio, salvo en los tramos de kilometraje más elevados, en torno a los 30.000 kilómetros anuales. Ocurre lo contrario con los meses de contrato solicitados, ya que bajan los de 24 y 48 meses y suben los de 12. Estos tramos de duración del contrato concentran el 81% de las solicitudes registradas.

Aumento del cliente particular y concentración en ciudad 

Eso sí, lo que parece ya imparable es el aumento del cliente particular en el total del peso del negocio. En coches.com supone un 10,7% más que el año anterior, mientras que el total de solicitudes aumentó un 6%. “En este sentido habría que estimular beneficios fiscales para el particular, ya que es un modo de rejuvenecer el parque móvil del país que no cuenta con estímulos, a diferencia de la compra tradicional”, indica Blanco.

Finalmente, del análisis por comunidades autónomas, se desprende que el renting, como respuesta flexible y racional a las necesidades del conductor moderno, tiene una fuerte concentración en entornos urbanos y metropolitanos. A lo largo de 2025, fue el 70,8% de la demanda en Andalucía, Cataluña, Madrid y Comunidad Valenciana. Además, en casi la totalidad de las regiones, el precio medio solicitado cae respecto del año anterior.

Mapa por comunidades autónomas del renting español.