Concesionarios | Abril registró las peores cifras de matriculaciones en los últimos 20 años

Las ventas de turismos y todoterrenos cayeron en el último mes el 96,5%, alcanzando apenas 4.163 unidades.

Durante el mes de abril se ha registrado el dato más bajo de matriculaciones de los últimos años
Durante el mes de abril se ha registrado el dato más bajo de matriculaciones de los últimos años

Las cifras de matriculaciones han registrado en el mes de abril sus peores datos de los últimos 20 años dado el fuerte impacto de la crisis del coronavirus en la sociedad, y en el sector en particular. Así, los concesionarios han estado cerrados durante todo el mes y el bajo porcentaje de matriculaciones realizadas se debe a compromisos previos que se han cerrado en este periodo. Y aunque la reapertura de los concesionarios para atender a los clientes con cita previa permitirá incrementar las entregas, las ventas no se recuperarán hasta después del verano.

En lo que respecta a las matriculaciones de turismos y todoterrenos, presentan un descenso del 96,5%, situándose en las 4.163 unidades. El canal que más ha sufrido las consecuencias es el particular, que tan solo ha registrado 823 entregas, seguido de las empresas que han reducido su cuota del mercado en el 97,3%. En el acumulado del cuatrimestre, las ventas han caído el 49%.

Las ventas de vehículos comerciales ligeros se han situado en 1.822 unidades, lo que supone un descenso del 91% con respecto a los datos del 2019. En el acumulado del año, la caída ha sido del 49,1%, con 38.106 unidades. Finalmente, las matriculaciones de vehículos industriales se han reducido el 54,9%, con 905 unidades, y sumando una caída del 26,2% en los cuatro primeros meses del año, con un total 6.642 vehículos matriculados.

A este respecto, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, ha subrayado que "no por esperada es menos preocupante la mayor caída del mercado de la historia. La apertura de los concesionarios el día 11 de mayo reactivará de nuevo el sector, pero esperamos una evolución muy lenta de las matriculaciones, que no podemos permitirnos, porque sabemos del impacto que unas ventas de coches bajas tienen sobre la economía, el empleo o la confianza del consumidor. Tenemos que reactivar la demanda desde este arranque, y el sector pondrá de su parte, pero esta situación excepcional requiere de un impulso desde las Administraciones con medidas ágiles y de fácil aplicación que tendrían efectos visibles y que paliarían esta tendencia. Es la compra de vehículos que hacen las familias y las empresas las que impulsan el resto del sector, y eso es lo que debemos salvaguardar. De lo contrario, veremos cómo las matriculaciones se acercan a las 700.000 unidades este año, que podría ser también el peor de los últimos veinte años si no tomamos medidas ya".

Por su parte, Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, ha añadido que "estamos ante el mes horribilis de la automoción española. En todo abril se ha matriculado lo que antes del confinamiento se matriculaba en un solo día; un dato que no por esperado deja de ser preocupante, sobre todo, si tenemos en cuenta que la vuelta a la actividad comercial, que puede hacerse desde hoy con cita previa y cumpliendo con las medidas de seguridad y los protocolos sanitarios, no va a suponer la recuperación inmediata del mercado y esto es mala noticia por la relación directa que tiene este sector con el PIB y la tasa de paro. Hay que poner en marcha de manera urgente medidas orientadas a insuflar confianza en el consumo para amortiguar un batacazo histórico del 9% de la economía. Es imprescindible un pacto entre Estado y empresas para proteger de forma eficaz los puestos de trabajo y evitar llegar a esa tasa de desempleo del 19% en 2020 y por supuesto, un plan de incentivo que no solo apoye al eléctrico para que también los compradores con los presupuestos menos holgados puedan acceder a un vehículo. Está demostrado que por cada millón que se invierte en el automóvil se recupera casi el doble a través de los impuestos, por lo que estamos hablando de una inversión rentable, máxime cuando con lo que aporta este sector al Estado se puede cubrir casi la mitad del gasto público sanitario".

Finalmente, Noemi Navas, directora de comunicación de Anfac, ha señalado que “el mes de abril de 2020 se quedará en la memoria como el peor registro de matriculaciones, pero esperamos que sea un caso aislado, provocado por las restricciones de actividad y movimientos del estado de alarma. La apertura progresiva de todos los canales de venta durante el mes de mayo, que se hará con todas las medidas sanitarias y de seguridad, ha de ir necesariamente acompañada con un plan de estímulo de la demanda fuerte que ayude a los consumidores que necesiten o quieran cambiar de coche, a optar entre la gama actual de vehículos nuevos que cuentan todos con los más altos estándares ambientales, de seguridad y eficiencia. De no tomarse medidas el parque automovilístico se deteriorará aún más por efecto de esta crisis, por lo que se debe incentivar la sustitución y baja de los vehículos más antiguos y contaminantes impulsando las entregas de vehículos eficientes y más seguros. En la movilidad post Covid19 el uso del vehículo privado, en muchas ocasiones, va a ser el medio preferente para los desplazamientos, por lo que es si cabe más importante ahora que nunca que sean los automóviles más avanzados y menos contaminantes los que ganen peso en este nuevo entorno. El sector de la automoción necesita de un plan de choque nacional urgente con medidas específicas para estimular la demanda y mantener la industria y hay que ponerlo en marcha cuanto antes. Es urgente disponer de estas medidas”.

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