¿Sabes cuántos neumáticos chinos se importan en España al mes? ¿Y cómo están influyendo los procedimientos anti-dumping y anti-subvenciones puestos en marcha por la Comisión Europa? Por las aduanas españolas pasaron mensualmente una media de 742.080 unidades de neumáticos de origen chino, en el período enero-julio 2026. Esta cifra representa un descenso del 14% respecto a la registrada en 2024 (año completo). La caída de estas importaciones empieza a registrarse tras el anuncio por parte de la Comisión Europea de la apertura de procedimientos anti-dumping y anti-subvenciones para estos productos.

Estos datos fueron aportados por Óscar Bas, secretario general de Adine, durante su intervención en el VIII Foro Adine celebrado en Madrid, con una ponencia con la que explicó de forma muy detallada la evolución, el proceso y el impacto de los procedimientos anti-dumping y anti-subvenciones abiertos por la Comisión Europea para neumáticos de turismo y camión ligero procedentes de China.

Óscar Bas recordó que estas normas por parte de la Unión Europea responden a la pérdida de ingresos, de empleo y de volumen que para los socios europeos suponen prácticas en este caso realizadas por China para vender sus neumáticos por debajo de coste (dumping) o directamente subvencionando su Gobierno a los fabricantes del país asiático.

En la cuestión puramente normativa, el secretario general de Adine recordó que el pasado 7 de julio la Comisión Europa Derechos fijó las medidas definitivas de su normativa anti-dumping para este tipo de neumáticos, a los que se les asigna unos aranceles que oscilan entre el 4,3% y el 45,3%, según los fabricantes. Unos derechos que se extienden por un periodo de cinco años y que no tiene, frente a los temores manifestados por el sector, carácter retroactivo.

En el caso del procedimiento anti-subvenciones, en pleno proceso de tramitación, se espera que la Comisión publique las medidas definitivas en la primera semana de diciembre, y se espera que tampoco tengan carácter retroactivo. Lo que sí ha sido común durante la tramitación de ambos procedimientos, aseguró Óscar Bas, es el descenso de las importaciones de neumáticos chinos en Europa, un período en el que además se ha visto la llegada al mercado europeo de cubiertas producidas en otros países asiáticos, antes menos significativos, como Camboya, Vietnam o Indonesia.