El fabricante de vehículos no puede rechazar a un operador que quiera integrarse en su red autorizada por el hecho de que éste trabaje con otras marcas como taller oficial.

Así lo estipula el Reglamento UE 461/2010, que advierte que sólo se puede rechazar a un taller para formar parte de su red por razones cualitativas. La norma comunitaria no considera como tal que el operador trabaje para otras marcas.

En concreto, según el texto, la naturaleza de los servicios de reparación de una marca no tiene ningún elemento que haga necesario que éstos sean prestados exclusivamente por empresas que no estén autorizadas a reparar vehículos de otras marcas.

De esta manera, esa obligación implica un criterio no cualitativo que puede restringir la competencia en el mercado de los servicios de reparación y mantenimiento de la marca en cuestión.