Enrique Gómez, socio consultor de Inizia, fue el encargado de ofrecer los primeros datos del Club de Redes de Talleres, celebrado en la mañana del 21 de abril en Ifema -con la colaboración de Motortec- en el que dejó claro que los talleres abanderados, independientemente de su tipología, tienen mayor actividad que los no abanderados. En concreto, de las 37 millones de entradas al taller realizadas en 2025 -en base a un estudio a 522 talleres que gestionaron más de 494.000 entradas-, 21,5 millones las gestionaron talleres en red (57,8%), frente a 15,7 millones (42,2%). O, lo que es lo mismo, son el 37% más de entradas anuales y, en cifras, 5,8 millones de entradas más.
Ya de por sí, esa diferencia debería ser clave para que los empresarios del taller decidan enrolarse en una red. Pero, según las cifras del estudio, los talleres en red ganan por volumen, eficiencia, captación y productividad a los centros que no lo están. Incluso, son factores más importantes que el precio. "La clave no está en cobrar más, sino en mover más negocio. Los talleres abanderados son más eficientes, obtienen mayor número de entradas, más dinámicos, etc.", aseguró Enrique Gómez. Así lo reflejan los datos: los talleres en red tienen un 62,5% más de actividad (102,4 entradas frente a 61,9), aunque el precio medio es el 7,2% inferior (364,99 euros del independiente frente a 338,65 euros)
Mecánica, neumáticos y carrocería
Según Enrique Gómez, "los talleres de mecánica son el gran motor" de los talleres en red. ¿El motivo? Porque "donde el cliente vuelve varias veces, la red tiene una enorme ventaja competitiva". Así, la red funciona especialmente bien donde el negocio es recurrente. En cifras, los talleres abanderados en red consiguen 90,3 entradas de media, por las 53,1 entradas del independiente (+70%). El precio medio la entrada es el 10% menor en el independiente (272,17 euros frente a 246,13 euros). En definitiva, la mecánica confirma el valor del modelo de red porque consigue más recurrencia a través de mantenimientos periódicos; más captación (procesos, campaña, marca); más actividad (mayor productividad) y confianza técnica y capacidad de fidelización.
El de las redes de talleres de neumáticos es "otro territorio natural de la red", en palabras de Enrique Gómez. En este caso, "donde la decisión es rápida, la red pesa más" y "gana quien transmite confianza y facilita la compra. Así, un servicio frecuente, una oferta visible, especializción (campañas y marca) y capacidad de convertir demanda en operaciones son las grandes ventajas del taller abanderado de neumáticos. En cifras, se traduce en que el abanderado tiene 14,8 entradas de media, por solo 5,7 del independiente. Así, la diferencia de actividad es mucho más importante, sin que se compense con el factor precio, pues es solo un 7% menor en el abanderado (212,81 euros) que en el independiente (229,11 euros).
Finalmente, las redes de carrocería son la "gran oportunidad todavía abierta", habiendo todavía "mucho taller valioso fuera de la red". En un contexto de un mercado más fragmentado, hay oportunidad de crecimiento y espacio para integración, cobertura y propuesta de valor. Los talleres abanderados hacen el 13% más de operaciones (17,3 frente a 15,3), mientras que el precio es el 7% menor en el abanderado (440,78 euros del independiente frente a 409,40 euros).
