La Asociación Catalana de Recambistas, Cira, chequea en su página web la actual normativa para distribución de recambios en Europa. Señala que aunque el día a día del sector es la distribución de recambios, para llevar el negocio correctamente es necesario tener en cuenta la legislación en vigor que, basada en cuatro textos pensados para asegurar la competencia efectiva en el mercado europeo de la posventa de automoción, se aplican desde el 1 de junio de 2010 y tendrán vigencia hasta el 31 de mayo de 2023.
Los cuatro textos
La normativa a la que hace mención la asociación catalana son:
Dichos epígrafes establecen aspectos como:
- Un cliente puede establecer el precio de reventa de un artículo por su cuenta, sin ser presionado por el proveedor.
- El derecho de los miembros de un sistema de distribución de venderse productos entre ellos (ventas cruzadas).
- La definición de piezas originales y piezas de calidad equivalente.
- La no posibilidad de que los fabricantes de los vehículos prohíban a los fabricantes de equipo originales la venta de componentes a distribuidores y talleres independientes.
- La libertad de los talleres para comprar las piezas donde ellos quieran.
- La posibilidad de que los talleres no oficiales presten servicios de mantenimiento durante el periodo de garantía del vehículo.
- El derecho a todos los operadores de la posventa a acceder a la información técnica del vehículo para realizar las tareas de reparación y mantenimiento.
Nueva normativa
Cira se pregunta cómo será la normativa a partir del 31 de mayo de 2023 y explica que las leyes que se apliquen a partir de esa fecha están revisándose en Bruselas bajo la atenta mirada de los diferentes actores de la automoción (constructores de vehículos, concesionarios, fabricantes y distribuidores de recambios, talleres oficiales e independientes, etcétera), que intentarán mantener o mejorar los derechos que tienen en la actual legislación.
Los dos caballos de batalla
Miguel Ángel Cuerno hizo de la defensa de la libre elección de taller/piezas y el libre acceso a la información técnica del vehículo dos de los grandes caballos de batalla legales por los que apuesta Ancera en la legislación europea de la posventa. La Ancera actual de José Luis Bravo sigue en ello y cuenta con el apoyo de Cira.
