El McLaren Artura será el primer vehículo en incorporar, como equipo original, la nueva tecnología Cyber Tyre de Pirelli. Se trata de un novedoso sistema que permite a los neumáticos “dialogar con el coche”, tal y como ha explicado la firma. Un sensor ubicado en el interior de cada cubierta recopila datos esenciales para una conducción segura, y los transmite directamente al software de la centralita del vehículo. Dichos datos, por ejemplo el tipo de cubierta (de verano o invierno), presión ideal, códigos de velocidad, índice de carga e informaciones ligadas a su rodadura, se monitorean y transmiten en tiempo real y son fundamentales para la seguridad de marcha.
La información, además, llega con mayor precisión que en el sistema tradicional TPMS, ya que los sensores están en contacto directo con el neumático y no en la llanta. Por su parte, el software, integrado en la electrónica del vehículo, se ocupa de procesar estos datos, que posteriormente se transmiten a la centralita (para calibrar las ayudas a la conducción, al neumático específico que monta el coche y a su estado real) y al conductor, que puede consultarlas desde el cuadro de mandos.
Desde Pirelli señalan que un coche equipado con el sistema Cyber Tyre puede, por ejemplo, advertir al conductor sobre la necesidad de comprobar las presiones para seguir conduciendo con seguridad, aunque en todo caso las funcionalidades específicas las definirá cada fabricante según el modelo de vehículo al que irá destinada.
Si nos ceñimos al McLaren Artura, entre las funciones se encuentran opciones específicas para rodar en circuito, destacando la posibilidad de adaptar el conductor las presiones para obtener mejores prestaciones en pista en función de su estilo de conducción. También se modifican los avisos que recibe, desde la advertencia del momento en que las gomas han alcanzado su temperatura ideal o la ayuda para mantenerlas en su ventana de funcionamiento idónea hasta la alerta de la llegada del momento de enfriarlas. En este sentido, Pirelli ha desarrollado junto a los ingenieros de McLaren, tres variantes de P Zero para el superdeportivo, todas ellas en medida 235/35 R19 para el eje delantero y 295/30 R20 para el posterior.
Los primeros P Zero son neumáticos de verano con banda de rodadura de dibujo asimétrico y excelentes prestaciones en frenada. Garantizan el control del vehículo bajo cualquier condición, particularmente en mojado. A modo opcional, están las cubiertas P Zero Corsa, desarrolladas a medida y destinadas a uso combinado en circuito y carretera. Se diferencian de las anteriores por un compuesto que deriva de la competición. Y en invierno, el Artura puede calzar unos P Zero Winter, con un compuesto y un diseño de la banda exclusivos.
