Neumáticos | Continental lanza el EcoContact 6, su neumático de verano más sostenible

Ofrece mayor control de dirección, un gran agarre y reduce las distancias de frenado.

El EcoContact 6 será utilizado de serie por 12 fabricantes europeos de vehículos
El EcoContact 6 será utilizado de serie por 12 fabricantes europeos de vehículos

Continental completa su familia 6 de neumáticos de turismo con su miembro más sostenible y ecológico, categoría A en la etiqueta europea, el nuevo EcoContact 6. Se trata de un neumático de verano de alta tecnología que ofrece mejoras sustanciales en términos de resistencia a la rodadura, kilometraje, precisión en la dirección y distancia de frenado.

En comparación con el modelo anterior, el EcoContact 6 es un 20% más duradero y tiene una resistencia al rodamiento un 15% menor. Además, permite una maniobrabilidad más precisa y reduce sus distancias de frenado sobre suelo seco y mojado.

El EcoContact 6 ya cuenta con el visto bueno de 12 fabricantes europeos de vehículos para instalarlo de fábrica en sus subcompactos de gama media. 

Continental ya ha comenzado la producción en serie de los primeros neumáticos destinados al mercado de reemplazo. En marzo de 2019 estarán disponibles 112 unidades para llantas de 13 a 22 pulgadas. Los EcoContact 6 se fabricarán con una anchura de entre 145 y 315 milímetros, con una ratio de proporción de entre el 80 y el 30%. Estos neumáticos han sido aprobados para alcanzar velocidades de hasta 300 km/h, correspondientes al índice de velocidad Y.

Para desarrollar el nuevo producto, los ingenieros de Continental estudiaron cada componente, tratando de buscar posibles optimizaciones. El compuesto de sílice ha sido rediseñado para lograr una distribución aún más equilibrada de los componentes químicos, dando como resultado una unión aún más fuerte de los polímeros en el compuesto y una menor deformación del neumático mientras se conduce. Esto conlleva una reducción general muy significativa de la resistencia al rodamiento, a la vez que se reduce el consumo de combustible.

Además, se han introducido innovadores añadidos en el compuesto para ayudar a que la huella de contacto se adapte aún mejor a la superficie de la carretera. De esta manera, se consigue una transmisión más efectiva de las fuerzas de frenado y un buen contacto entre el neumático y la carretera. Esto significa que las ruedas no necesitarán girar tanto, permitiendo un mayor kilometraje. Este innovador producto en el compuesto recibe el nombre de GreenChili 2.0.  

Dependiendo del tamaño del neumático, los desarrolladores han elegido un dibujo para la banda de rodadura con tres, cuatro o cinco nervaduras. Gracias a esta solución personalizada, el neumático puede ofrecer un buen agarre y una mayor precisión de maniobrabilidad. La proporción adecuada entre costillas y canal ayuda a canalizar el agua hacia las bandas de rodadura cuando se conduce en condiciones de lluvia, reduciendo así el riesgo de aquaplaning. Al mismo tiempo, los canales dispersan el agua hacia el exterior, lejos de la huella de contacto, logrando un mejor agarre en carreteras mojadas.

Para la conducción sobre carreteras secas, los desarrolladores han tenido en cuenta su liderazgo y experiencia en la fabricación de neumáticos deportivos. Como resultado, la geometría asimétrica resultante de la banda de rodadura junto con las esquinas redondeadas dota a los elementos individuales de una mayor estabilidad durante las curvas, proporcionando una conducción más precisa y un mayor agarre. En carreteras mojadas, las laminillas con bordes biselados proporcionan un agarre adicional y brindan un drenaje más efectivo para la banda de rodadura.

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