Información Técnica | "ESP, acudir al taller", la avería común en Mercedes Clase A por un sensor de la rueda

Grup Eina da solución a un defecto por la acumulación de suciedad con el anillo multipolar, lo que provoca que quede inservible.

"ESP, acudir al taller", la avería común en Mercedes Clase A debido al sensor de la rueda
La avería afecta a los modelos A 2000 TURBO (169.034, 169.334) 142kW 193CV 2034 cm3

Grup Eina, referente internacional en servicios técnicos para el taller promovido por AD Parts, recoge en un nuevo boletín técnico un fallo en un Mercedes-Benz Clase A (W169) en el que el vehículo se encuentra en modo de baja potencia o emergencia, con mensaje de aviso en el salpicadero: ‘ESP, lleva el coche al taller’.

Síntomas

  • 463C – Sensor de velocidad delantero izquierdo.
  • 46A8 – Sensor de velocidad delantero izquierdo.
  • 4636 – Uno o varios sensores de velocidad. Valores inverosímiles.
  • 4736 – Uno o varios sensores de velocidad. Valores inverosímiles.
  • 473C – Sensor de velocidad delantero derecho.
  • 47A8 – Sensor de velocidad delantero derecho.
  • 6319 – Uno o varios mensajes inverosímiles enviados por la unidad de control CVT.
  • Códigos de avería registrados en la unidad de control ESP.
  • Mensaje de advertencia en el tablero: “ESP, lleva el coche al taller”.
  • Vehículo en modo de baja potencia o emergencia.

Causas

Defecto en el sensor de velocidad de la rueda, delantera derecha o delantera izquierda. El defecto se debe a la acumulación de suciedad entre el sensor y el anillo multipolar, lo que provoca que el sensor quede inservible.

Solución

Procedimiento de reparación:
• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control con el útil de diagnosis.
• Confirmar que se registra uno o varios de los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.
• Confirmar que se reproducen los síntomas mencionados en el campo síntoma de este boletín.
• Sustituir el captador de número de revoluciones afectado.
• Montar un disco centrífugo entre el palier y el cojinete de ambos lados del eje delantero (para evitar la acumulación de suciedad).

A – Ubicación del disco centrífugo
A – Ubicación del disco centrífugo



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