La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha presentado su propuesta para las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que está formada por 11 medidas cuyo objetivo es crear un modelo "coordinado" que contribuya a que los ciudadanos tengan distintas opciones de movilidad, sin ir en ningún momento "en contra de los vehículos". Para Anfac hacer una reflexión sobre las ZBE es "una necesidad" ya que esto generan incertidumbre a los ciudadanos a la hora de plantearse su propia movilidad.
Por este motivo, desde la patronal buscan crear las bases de un marco común que, a pesar de no estar sujeto a las mismas normas en todas las ciudades, sirva de punto de partida para modernizar el parque automovilístico e impulsar la movilidad eléctrica y sostenible.
José López-Tafall, director general de Anfac, ha declarado que "es importante que este debate no quede colgado y que cada municipio aproveche este año para conocer qué modelo de movilidad quiere. Las ZBE tienen efectos en el rejuvenecimiento del parque automovilístico, un tema que es estrictamente necesario abordar para reducir las emisiones de gases contaminantes".
Vehículos más contaminantes
El informe de Ideauto elaborado para Anfac, ha revelado que el 47% de los vehículos que circularon por las carreteras españolas en 2022 tiene más de 15 años de antigüedad. Esta cifra se eleva hasta el 63% en los coches de más de 10 años. Además, el 62% del parque circulante (sin incluir las motocicletas) es etiqueta B o no tiene etiqueta y esos vehículos representan el 90% de las emisiones.
De la misma manera, las posibles restricciones de acceso, circulación o estacionamiento en la Zonas de Bajas Emisiones deberían centrarse en estos vehículos y siempre con una previsión que permita al ciudadano tener visibilidad a futuro. Asimismo, el Real Decreto que regula las ZBE y deja las principales decisiones en manos de los municipios, Anfac apuesta por tener una visión "supramunicipal" en aquellas zonas que conformen un área metropolitana.
Renovación
La renovación del parque automovilístico y el aumento de puntos de recarga eléctricos son otros de los puntos a los que hay que prestar especial atención, con el fin de hacer la movilidad más sostenible. Por ese motivo, en lo que se refiere a los taxis o los VTC, y teniendo en cuenta la cantidad de kilómetros que realizan sin ofrecer un servicio, se debe incentivar el rejuvenecimiento de la flota y contar con vehículos de cero emisiones o, al menos, que tengan el etiquetado C, uno de los menos contaminantes.
La misma idea sirve para las opciones de 'car sharing', las flotas de transporte público o los coches oficiales. Se propone un modelo ejemplarizante y que sean los primeros en dar el salto a la renovación acelerada a vehículos con etiquetado Cero y ECO.
En el caso de los vehículos de mercancías, entre los que se dan los mayores porcentajes de antigüedad y de emisiones de gases de efecto invernadero, desde Anfac se ha instado a poner el foco en sus flujos de operaciones y a implantar un calendario progresivo para su correspondiente etiquetado ECO.
Necesidad de planificación
La patronal automovilística también plantea la necesidad de que las Zonas de Bajas Emisiones cuenten con una planificación y desarrollo de un mapa de infraestructura de recarga de acceso público. Además, este tiene que incluir los principios de calidad, cantidad y capilaridad, con una potencia adaptada tanto a vehículos ligeros como pesados, según ha explicado la directora del Área Industrial y Medio Ambiente de Anfac, Arancha García.
Además, insiste en que los ayuntamientos deberían de poner en marcha un área de la administración que sea responsable del desarrollo de estas zonas, para así despegar las infraestructuras necesarias y evitar el alargamiento de los plazos burocráticos, ha informado Europa Press.
