La peritación de vehículos, el análisis de la realidad actual de la valoración de daños en España y otros países de nuestro entorno y la relación entre peritos y talleres fueron los principales temas del V Observatorio de la Carrocería, promovido por la red de talleres expertos en chapa y pintura CertifiedFirst, el pasado 30 de septiembre. El mismo contó con la presencia de Xavier Romero, director del Centro de Estudios de la Asociación Profesional de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías (CEAPS) y presidente de la Federación Internacional de Expertos en Automóvil (FIEA).

Romero, que trató de la importancia de una correcta peritación para evitar incurrir en ineficiencias, explicó cómo funciona la gestión de un siniestro en España en comparación con otros modelos, como el francés o el alemán. Desveló, por ejemplo, que la ley alemana obliga a la aseguradora a indemnizar, no a reparar y que, en Francia, tras un accidente con daños incompatibles con la seguridad al volante, la policía retiene los permisos para circular hasta que no se reparen.

La intervención de Romero generó un animado debate con los talleres asistentes sobre la independencia de los peritos para establecer precios, cuya autonomía defendió Romero, o sobre en quién recae la responsabilidad de una reparación cuando el taller aboga por sustituir una pieza y el perito por reparar, que en principio sería compartida.

Con este V Observatorio de la Carrocería, CertifiedFirst ha permitido conocer la visión que tienen del mercado de la carrocería los sectores del seguro, del renting, de las compañías de gestión de siniestros o de las corredurías de seguro.

Evolución de la actividad

Por otra parte, tras el fin de las restricciones a la movilidad, desde comienzos de 2021 han ido mejorado todos los indicadores que inciden en la carga de trabajo de los talleres. En ese sentido, Víctor Gámez, director de Boxes Consulting, señaló que el aumento de la movilidad registrado desde principios de año ha elevado la siniestralidad y, por tanto, la actividad de los talleres, que en el caso de los de chapa y pintura casi han recuperado el nivel de 2019. Eso, sin embargo, no significa que las enormes presiones competitivas existentes en el mercado no aconsejen a los talleres seguir mejorando su eficiencia, para obtener unos márgenes y una rentabilidad adecuada.

Y de eficiencia y rentabilidad, desde la óptica de la sostenibilidad, versó la última de las intervenciones del Observatorio, realizada por Román Rousaud, director general Conecta2 Energía. Trató sobre soluciones para optimizar el consumo y precio de la energía eléctrica en el taller de chapa y pintura hoy en día y de las ventajas de los distintos tipos de tarifas, la transición de las fuentes de luz incandescentes a la tecnología LED o la instalación de plataformas fotovoltaicas de energía solar. En este sentido, CertifiedFirst ofrece un estudio de asesoría energética a sus talleres, para que valoren la conveniencia de sus contratos y condiciones con su comercializadora eléctrica.

Jordi Ortega, responsable de CertifiedFirst, reconoció el impacto de la crisis provocada por la pandemia en los talleres de chapa y pintura y afirmó que la positiva evolución de la demanda este año “debe animarnos a seguir mejorando la eficiencia y rentabilidad de los reparadores de carrocería. Ese es uno de los objetivos fundamentales del Plan Estratégico 2020-2025 en el que se enmarca nuestro Observatorio de la Carrocería: contribuir a mejorar los resultados de los talleres CertifiedFirst con información y conocimiento útil para optimizar sus procesos de trabajo, conseguir márgenes adecuados y maximizar su rentabilidad”.