Desde el Departamento de Comunicación de Aprotalleres emitimos esta nota para trasladar al sector nuestra preocupación por la situación que viven actualmente los talleres de carrocería en su relación con Mutua Madrileña y con la dirección técnica que usted encabeza.

Lo acontecido en los últimos meses evidencia una desconexión profunda entre las necesidades reales del sector y las prácticas que Mutua Madrileña continúa aplicando. Resulta difícil entender que, en un momento de transformación clave para la actividad reparadora de carrocería, Mutua Madrileña mantenga modelos y estructuras de trabajo que ya no responden a la realidad económica, técnica ni operativa de los talleres, llevan ustedes trabajando de la misma forma durante cuatro décadas.

Desde la creación de Aprotalleres, Mutua Madrileña ha declinado establecer un diálogo estructurado con nuestra organización, más allá de una única reunión mantenida con su antecesor. Esta negativa a escuchar a una asociación que representa a más de un tercio de las reparaciones de carrocería pagadas por las aseguradoras en España contradice las dinámicas de colaboración que sí se están produciendo con otras aseguradoras del mercado, a las cuales agradecemos su colaboración.

Aislamiento incomprensible

En 2025, este aislamiento resulta incomprensible. Mutua Madrileña... ¿es la responsable del precio promedio actual de las primas de autos (último dato 395 euros a octubre de 2025)? Y por eso... ¿usted personalmente se enorgullece de pagar a algunos talleres a 24 euros la hora de trabajo? Y pagar como pagan en número absoluto de horas impositivamente los desmontajes y montajes de piezas de carrocería. Y, además, sigue sin actualizar las nuevas tecnologías en precio de los materiales de pintura o también. ¿Cobrar a talleres y concesionarios oficiales de marca impuestos revolucionarios por encima del 10% de descuento en la base imponible de la factura porque Mutua Madrileña estima que que ticket promedio de la reparación es alto? Realmente estas son situaciones de mercado correctas en 2025.

Señor Panadero, ya le describimos en una publicación los resultados de Mutua Madrileña en el ejercicio 2024, ¿realmente cree usted que no son suficientes?

El modelo de relación que Mutua Madrileña aplica sigue anclado en prácticas de hace cuatro décadas, especialmente en lo relativo a la fijación unilateral de tiempos de intervención, precios/hora y valoraciones de materiales de pintura. No quieren ser sostenibles, aunque han creado y han nombrado un responsable para este departamento y los vehículos afortunadamente, han mejorado en tecnología, sobre todo para garantizar la seguridad de sus ocupantes.

Señor Panadero, a usted, la situación de sostenibilidad...¿Le da igual?

Su metodología de trabajo, además de obsoleta, no refleja los costes reales de una unidad productiva de carrocería: costes salariales, energéticos, de alquileres, servicios auxiliares, gestión y tratamiento de residuos, entre otros. Conocerlos sólo desde el despacho no es suficiente; se requiere una comprensión basada en la operativa real del taller.

La imposición de precios de mano de obra extremadamente bajos -como los 24 euros/hora impuestos en algunos casos- y la aplicación de su baremo, no responden a las necesidades técnicas actuales y generan pérdidas sistemáticas en las reparaciones.

Estas prácticas no sólo perjudican al reparador; deterioran la satisfacción del mutualista y, en consecuencia, la percepción de calidad del propio servicio asegurador, debido que es difícil con estos precios impositivos garantizar la seguridad de las reparaciones de los vehículos que Mutua Madrileña asegura.

Es imprescindible revisar y actualizar el baremo que Mutua Madrileña utiliza, así como consensuar:

• Precios/hora ajustados a la estructura real de costes.
• Tiempos de intervención técnicamente correctos, especialmente en desmontajes y montajes de elementos de carrocería.
• Valoraciones actualizadas de materiales de pintura.

Asimismo, reiteramos la necesidad urgente de que sea el pagador de la factura —la aseguradora— quien asuma el coste de gestión y retirada de residuos generados por el vehículo, tal y como corresponde a un modelo sostenible y alineado con la normativa vigente.

El taller no puede seguir absorbiendo costes que no le corresponden ni trabajando en condiciones que comprometen la viabilidad de su cuenta de explotación. Esta situación no puede interpretarse únicamente como una cuestión presupuestaria; responde a la necesidad de construir un marco económico equilibrado, moderno y sostenible.

Por todo ello, solicitamos que usted, como responsable de su área en una mutua líder en España, ejerza un liderazgo acorde a los desafíos actuales del sector y nos permita abrir un canal de diálogo para construir un entorno operativo justo y realista. Mantener las posiciones actuales no sólo perjudica a los talleres, sino también a los mutualistas y a la imagen de Mutua Madrileña.

Lamentamos tener que trasladar estas cuestiones mediante una nota pública en pleno 2025, nos lo exige usted tras varios intentos de diálogo. No obstante, en Aprotalleres seguimos abiertos a establecer una reunión formal en beneficio del sector y de los asegurados de Mutua Madrileña.

La próxima semana haremos público el resumen de una batería de preguntas que hemos realizado a las unidades productivas de carrocería nacionales sobre la opinión de la relación laboral que tienen con Mutua Madrileña.

Parte de nuestro trabajo es garantizar que se atiendan correctamente las reparaciones de carrocería realizadas en nuestro territorio, que estas garanticen la seguridad activa y pasiva de los automóviles y por consecuencia la seguridad de los pasajeros de los vehículos que Mutua Madrileña asegura. Por lo tanto, también hemos informado -y ellos sí nos han atendido muy cordialmente- a la Dirección General de Seguros de las prácticas que Mutua Madrileña realiza en deterioro al servicio del mutualista.