La nueva directora adopta la responsabilidad de gestionar las plataformas de asistencia en carretera, asistencia en viaje y asistencia jurídica, así como las áreas de reparación, innovación mecánica y planificación.

El servicio de asistencia en carretera para los clientes de aseguradoras, empresas de rent a car y fabricantes atendidos por RACE se ha retrasado debido a que las tarifas del club no cubren los costos operativos. La situación es similar a la ocurrida desde hace más de un año en País Vasco..

La encuesta del cuarto trimestre realizada por la Alianza de Auxilio en carretera vuelve a dejar dos supensos -RACC y RACE- y penaliza principalmente a Allianz y Mapfre.

Fueron 799.370 asistencias que permitieron continuar hasta el destino, de las 1.598.740 intervenciones totales en 2023, que crecieron el 6,5% más.

Dipart ha suscrito un acuerdo de colaboración por que el además se integrará el programa del club de automovilistas en la plataforma de gestión de la red.

Race ha elaborado una lista teniendo como referencia un coste de mano de obra de 65 euros por hora.

Race y Racc, con tensiones en el sector, son las únicas que suspenden en una encuesta realizada por la Alianza Nacional del Auxilio en Carretera.

El RACE ha publicado esta infografía interactiva en los núcleos de población de más de 50.000 habitantes.

Una encuesta realizada por el observatorio RACE advierte de que solo el 14% de los conductores ha cambiado o se plantea cambiar de coche por uno que cumpla las restricciones de movilidad de las zonas de bajas emisiones.

Las asistencias llevadas a cabo por el Real Automóvil Club de España crecieron el 17% en 2022 con respecto a 2021. Otros "sospechosos habituales" fueron el alternador, el embrague y el motor de arranque.

El RACE ha resuelto cerca de 31.000 expedientes en el puente de diciembre. Por detrás de las baterías, coches que no arrancan por otro motivo, coches que se paran y problemas con los neumáticos.

El RACE ha resuelto más de 35.000 expedientes en la Semana Santa de 2022, superando su mayor registro hasta la fecha. Hay un dato preocupante: el incremento de averías derivadas de un mal mantenimiento y falta de revisiones.

RACE ha preguntado a más de 3.500 conductores sobre el encarecimiento del transporte privado, sus causas y sus consecuencias. El 82% afirman que, pese a todas las dificultades, usarán el vehículo privado en la misma medida en 2022, ya que “lo necesitan”. Un 16,5%, sin embargo se siente condenado a usarlo menos dada la imposibilidad de “pagar los precios actuales”.

El acuerdo cubre a todos los vehículos de la marca comercializados en España y se extiende tanto dentro de España como por el resto de Europa, a través de la red ARC Europa, de la que Race es uno de sus miembros fundadores.

La Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento somete a los servicios de asistencia en carretera al mismo régimen que al resto de vehículos, por lo que las grúas no podrán asistir ni entrar al centro de la capital para llevar vehículos a talleres.

La vuelta a la movilidad prepandémica y los cerca de 91,2 millones de desplazamientos que se producirán este verano, cifra similar a la de 2019, devuelven a los talleres, poco a poco, a la normalidad y pronostica una tendencia en ascenso, según Euromaster.

Problemas con las baterías, los neumáticos, los derivados del motor y aquellos motivados por accidentes y alcances volverán a copar los primeros puestos en el ranking de averías más comunes este verano.

Según su Informe de NPS, que analiza la satisfacción del cliente, la rapidez de la asistencia y resolver el problema ‘in situ’ son los aspectos mejor valorados.

Race y Goodyear han realizado un estudio en más de un millón de inspecciones técnicas de vehículos, en las que han detectado problemas en los neumáticos en casi el 5% de las mismas, con turismos y furgonetas a la cabeza de los defectos más graves.

Las causas principales fueron coches que no arrancaban, causas naturales por el temporal, como caídas de árboles, hielo o averías relacionadas con el motor de arranque.