La actividad de los talleres aumentará el 11% en 2021 y recuperará más de la mitad de la caída sufrida el pasado ejercicio, en el que descendió el 20%, según las previsiones de la consultora Gipa recogidas por Euromaster, especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo.

Además, 2021 vendrá acompañado de una recuperación del uso del coche, que se desplomó el 20,9% en 2020 debido a la pandemia. El avance será del 15,4%, aunque tardará cuatro años, al menos, en recuperar los niveles preCovid y provocará que muchos conductores opten por llevar su vehículo al taller, pues a mayor uso, mayor desgaste.

Fin del Estado de Alarma

El sector de los talleres mira con especial interés el fin del Estado de Alarma, previsto para el 9 de mayo, ya que acabará con las restricciones de movilidad. Además, su atención también está puesta en la evolución del proceso de vacunación y si se alcanzará el objetivo de la UE de que el 70% de la población adulta esté vacunada antes del verano. De ser así, supondría un impulso para su actividad, ya que permitirá un notable repunte del número de viajes y, lógicamente, de visitas al taller. También del turismo que es consumidor asiduo de taller, especialmente en los meses de verano. 

11% de la facturación

Solo en el mes de julio, los negocios de posventa registran, históricamente, el 11% de la facturación del año, porcentaje que supone tres puntos porcentuales más que en meses como los de marzo y abril. Es en la temporada de verano cuando los conductores realizan los desplazamientos más largos y están más horas en la carretera, lo que pone a prueba la mecánica de los vehículos. De ahí que muchos opten por acudir a los talleres para su puesta a punto y mayor seguridad.

La mayor movilidad jugará a favor de los talleres este año, que deberán lidiar con un parque más envejecido, cuya edad media alcanza los 11,6 años, según Gipa, a sabiendas de que cuanto más viejo es un coche, menos pasa por boxes, pues ni está en garantía ni tiene una póliza a todo riesgo. Para 2021 se estima que el número de coches en garantía o con extensión de garantía caerá el 9%.

En 2020 se matricularon alrededor de 851.000 matriculaciones, el 32% menos que en 2019, mientras que las bajas fueron en torno a 612.000. Hace un año, la diferencia entre matriculaciones y bajas superaba el medio millón de vehículos. Así pues, la edad media de achatarramiento o, lo que es lo mismo, la vida media de un vehículo en circulación está a las puertas de alcanzar los 20 años.