La cifra de negocio de los talleres integrados en la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) entre enero y julio ascendió a 5.915 millones de euros, el 7% menos que en el mismo período de 2019, que contabilizó 6.350 millones de euros. Para realizar su balance semestral, en esta ocasión Conepa ha tenido en cuenta como referencia el año 2019, ya que “la comparativa con el 2020 no nos parecía la más acertada para analizar correctamente la evolución real de nuestro sector, dado que el período estudiado coincide de pleno con los peores momentos de la crisis sanitaria, cuando la mayor parte de los talleres se vieron obligados a cerrar por falta de demanda”, explica el secretario general de la federación, Víctor Rivera.

Asimismo, Conepa observa que los datos de este primer semestre también está influenciados por los efectos de la borrasca Filomena, que han situado a enero de 2021 como el peor desde que la federación tiene registros, y por las restricciones a la movilidad, sobre todo entre enero y marzo. De ahí que a la hora de valorar el periodo de enero-junio haya que hacer una clara distinción entre los resultados del primer trimestre, con una caída media superior al 12%, y del segundo, mucho mejor, aunque en cifras todavía negativas, el 3% menos. En este sentido, apuntan desde Conepa que “el mes de junio merece un tratamiento muy distinto. Claramente se define como el mejor mes de los últimos 24, con balance positivo para la casi totalidad de las empresas del sector”.

Menos mano de obra

Según los datos recogidos por la federación, de los dos grandes apartados en la facturación del taller, mano de obra y piezas de recambio y otros materiales necesarios para sus operaciones, el primero sufre mucho más que el segundo el retroceso global, y señala las actividades relacionadas con la mecánica rápida (mantenimientos generales que requiere menos tiempo de mano y mayor aportación de recambios, lubricantes y neumáticos) como causa. Asegura, además, que este subsector es el que mejor evolución presenta, el 4% inferior a 2019, y el único con crecimiento en el segundo trimestre del año, el 0,5% frente a igual periodo de 2019.

En la otra cara, está en el subsector de carrocería (chapa y pintura), el más perjudicado por la caída en la demanda de sus servicios durante todo el semestre. En electromecánica general, fundamentalmente reparaciones por avería, se constata una sensible disminución del número de operaciones, coherente también con el menor kilometraje realizado por el parque español de vehículos.

Empleo se mantiene

La ocupación laboral global (unos 146.500 profesionales) es similar a la registrada a final de 2020, con una tendencia ligerísima al crecimiento en los meses de mayo y junio. Recordemos que la crisis pandémica representó una caída en el empleo de 5.500 personas. De las encuestas realizadas por Conepa se deduce una gran preocupación de los talleres por su futuro, al solaparse la crisis sanitaria, con repercusión negativa en múltiples sectores, con el cambio de modelo en el mundo del automóvil, una transformación específica que no solo es tecnológica sino social.

“Desde Conepa lanzamos siempre un mensaje motivador para nuestro colectivo: no va a haber cambios disruptivos en el mundo del taller, por lo menos en los próximos diez años. Eso da margen a las empresas del sector para adaptarse a los nuevos tiempos”, pronostica Rivera. “Sin embargo, continúa, son constantes los mensajes que se reciben cada día, muchos de ellos nada realistas por otra parte, pero que van minando la moral de las pymes y resultan desalentadores. No ayudan nada en un proceso de transformación en el que es importante la serenidad a la hora de tomar decisiones ya, decisiones necesarias y estratégicas con respecto a un futuro diferente a largo plazo, pero para el que hay que comenzar a prepararse sin dilación”.