Es un paisaje tan sorprendente como insólito: estadísticamente, en 2026, hay más probabilidad de fallecer a bordo de un tren de alta velocidad que a bordo de un coche particular. Es una de las múltiples consecuencias de los accidentes de tren de Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo). Esa alta velocidad, considerada durante décadas uno de los medios de transporte más seguros de España. seguramente el más fiable, ha pasado a registrar en este 2026 una tasa de mortalidad superior incluso a la de los desplazamientos en coche por carretera. Ambos siniestros han elevado el balance de víctimas hasta las 115 -46 en el primero y 69 confirmados hasta el momento en el segundo-. Dicho guarismo sitúa la tasa de fallecidos por millón en 2,58 para la alta velocidad, mientras que la del vehículo particular -tomando como referencia los datos ya definitivos de 2025- es de 2,34 por millón de desplazamientos.

Para trazar esta comparativa, recogida por The Objective, el cálculo incluye todos los desplazamientos con AVE, Iryo y Ouigo, pues toma como referencia los 44,5 millones de viajeros que utilizaron la alta velocidad comercial en España en 2025, según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Enhebrando consecuencias, como esa cadena que va de eslabón en eslabón, este pasado puente de Todos los Santos ya se pudo percibir la repercusión en las carreteras españolas con más tráfico y, por extensión, también en algunos talleres de mantenimiento y reparación, que, con mayor trabajo, aumentaron el número de intervenciones esos días. Especialmente, en las arterías de asfalto que tienen Andalucía como origen o destino y los negocios de posventa que salpican ese itinerario. Cancelados miles de billetes y con la suspensión del servicio ferroviario hacia esa comunidad por el accidente hasta bien entrado diciembre, el aumento del Tráfico se hizo palpable, si bien no hubo problemas de en forma de caravanas kilométricas o retenciones interminables. 

Movilidad caudalosa, pero fluida por las autovías al Sur. Tanto al inicio como al final del dispositivo de la DGT. "Córdoba tenía colgado el cartel del 100% de ocupación hotelera, ya lo estás viendo, hay gente, pero ni una cuarta parte de lo que se esperaba, hay mucho turismo andaluz, de la propia comunidad, que no ha tenido problemas para llegar aquí, y también mucho turista extranjero, que llevaba ya días por la comunidad o incluso ha llegado en avión, pero el turismo nacional se ha resentido bastante, cancelaron decenas de viajes", argumentan desde fuentes de la Diputación de Córdoba consultadas por Infotaller. 

Y es que, también hubo quién optó por cancelar sus escapadas. "¿Ves esta cola que hay para entrar a visitar la Mezquita? Pues cualquier otro puente del año, estaría multiplicada por diez", añade, al lado, una guía turística de la joya arquitectónica califal. Pese a ello, la DGT esperaba 5,34 millones de viajes por carretera entre el viernes y el lunes por la noche con "un posible incremento del volumen de vehículos en circulación por carreteras con origen o destino a Andalucía" ante el bloqueo de la alta velocidad. 

Sin trenes, más desplazamientos en coche. Y claro, a mayor movilidad, más averías y siniestros, es decir, más actividad para los talleres, mayor facturación al bajar la persiana. La cadena sigue incorporando eslabones. Es evidente que hay un impacto positivo, lógicamente no deseado después de una tragedia de similares dimensiones, para el sector de la posventa. 

Por el momento, tras el puente, las asociaciones regionales andaluzas consultadas por Infotaller -un abanico que va de Asemtagra (Granada) a Fedama (Málaga), pasando por Fedeme (Sevilla) y Atradeco (Córdoba)-, además de la madrileña Asetra- hablan de calma chicha, de jornadas de trabajo similares a las previas al accidente. No obstante, de prolongarse esta situación, las previsiones auguran que el incremento de actividad del pasado puente pueda volver a repetirse.

Especialmente, el próximo puente de la Constitución, fecha para la que, casi con total seguridad, la vía férrea todavía no estará restablecida. Idéntico escenario, pero elevado al cubo, en caso de seguir bloqueada la alta velocidad durante las Navidades. Fechas de enorme movilidad, que pueden traer un jugoso pellizco, un inesperado aguinaldo, para los talleres.