Arval ha presentado este martes la decimoctava edición del ‘Arval Mobility Observatory’, estudio de referencia que analiza las tendencias de movilidad global en automóviles corporativos. En el mismo, vuelve a quedar de manifiesto que la media de visitas al taller es más elevada en vehículos comerciales que en turismos tanto a la hora de realizar el cambio de neumáticos, un 56% frente a un 38%, como a la de sustituir aceite y/o filtros, aunque aquí sí es algo más ajustado, un 88% en vehículos comerciales frente al 76% en turismos. 

Así, no se registran diferencias en el porcentaje de vehículos de flotas que han visitado el taller en el último año para cambio de neumáticos (49%) y revisiones y cambio de aceite o filtros (83%). En este sentido, el porcentaje total de vehículos corporativos que ha entrado al taller para cambio de neumáticos ha descendido un punto porcentual en el último año, mientras que el porcentaje en turismos se mantiene igual y en comerciales aumenta también un punto porcentual.

Tampoco hay diferencias anuales significativas en los porcentajes de visitas para revisiones o por cambio de aceite o filtros. Así, en el caso de los vehículos comerciales un 58% realizó la revisión completa que marca el libro del fabricante, frente al 30% que sólo cambió aceite más filtros. En turismos, el 55% completó toda la revisión, mientras el 21% sólo realizó aceite más filtros. 

Reparto de entradas al taller por categoría, tipo de financiación y antigüedad.

En cuanto al número de visitas al taller por año de los vehículos corporativos, también se mantienen unos datos similares a ediciones anteriores, con cerca de dos visitas al año y una mayor frecuencia de los vehículos comerciales y los procedentes de compra directa. 

De este modo, por categorías, se registra un incremento anual de las entradas al taller de los modelos de menos de cuatro años, tanto en turismos -11 puntos porcentuales más- como en vehículo comercial ligero -5 puntos porcentuales-. Por el contrario, las visitas de los turismos de diez años o más caen hasta 12 puntos porcentuales. Por modelo de financiación, los vehículos de renting y leasing visitan menos el taller -1,72 visitas al año- que los de compra directa -1,87 entradas-, con diferencias también importantes según antigüedad.

El informe también analiza la edad de los automóviles que entran al taller y resalta un sustancial descenso de la media de entradas de los vehículos de más de diez años. Así, se destaca ese ligero descenso de la media de visitas de los vehículos de más de diez años, que provoca que la franja más asidua al taller sea en esta edición la de 6 a 9 años, con 1,99 visitas al año. Le sigue muy de cerca el tramo de 4 a 5 años con 1,95.

También llama la atención el descenso en la franja de 10 a 14 años, que se sitúa en 1,94 entradas -es decir, 0,9 puntos menos respecto a 2025-, cuando en la edición anterior concentraba la mayor media de visitas. De acuerdo con la lógica, el tramo de menor entradas al taller es del vehículo con menos de dos años de antigüedad, que es de 1,58 pasos por el negocio de reparación. 

Desglose de la asistencia al taller por antigüedad de los vehículos.

Hegemonía del taller multimarca

Por otro lado, el estudio también determina que los talleres multimarca son los favoritos por el cliente para llevar a cabo operaciones de mantenimiento, aunque se atisba un incremento progresivo de la nueva distribución. De este modo, para el cambio de neumáticos, el 78% escoge el taller multimarca, a años luz del 14% que tira de la red oficial y el 8% que escoge la nueva distribución. En el caso de las revisiones y cambios de aceite o filtros, el 61% se fía de los talleres multimarca, frente al 32% que acude a la red oficial y el 7% que apuesta por la nueva distribución.

Ahondando más en lo que a la red oficial se refiere, que ocupa el segundo lugar en las preferencias tras el taller multimarca, los vehículos de renting son los que acuden con mayor frecuencia: un 65% para revisiones y cambios de aceite y/o filtros, además del 34% para reemplazo de neumáticos. 

Desde su nacimiento en 2008 como Corporate Vehicle Observatory, su trasformación en 2019 hacia el Arval Mobility Observatory y su evolución en 2024, con un mayor análisis e interpretación de tendencias; el Arval Mobility Observatory se ha consolidado como un estudio de referencia y una de las herramientas de análisis más exhaustivas del sector. En su "mayoría de edad", esta edición marca un hito en la serie histórica del observatorio al basarse en un panel de 10.157 profesionales decisores en la gestión de flotas procedentes de 33 países.