Meyle acaba de ampliar su catálogo con otro juego de amortiguador idóneo para el Tesla Model Y. De este modo, complementa así la oferta ya disponible para el Tesla Model 3 y se dirige a una demanda creciente en el mercado libre posventa. Este nuevo desarrollo ofrece comodidad de conducción mejorada junto con una estabilidad fiable en circulación. El diseño modificado del amortiguador delantero, además, reduce el tiempo de montaje en el taller. Idóneos para vehículos de cualquier año de construcción, están disponibles desde mayo en comercios especializados.

"Al tratarse de un todoterreno ligero, el Model Y mueve considerablemente más peso que una limusina clásica y suele verse sometido a un uso diario más intenso, eso se nota también en el chasis", explica Sönke Schwenck, Head of Cooling, Filter & Damping en Meyle.

"Por los mensajes llegados desde la comunidad de usuarios de Tesla, al igual que en informaciones para prensa tales como las de Consumer Reports, el equivalente estadounidense a la Stiftung Warentest alemana, se sabe que la conducción se percibe incómoda, en particular en modelos de cierta antigüedad, en el desarrollo del producto nos hemos enfocado en ambos puntos: más capacidad de rendimiento y más comodidad, sin que en ningún caso se vea afectada la estabilidad en circulación", ahonda en la mecánica.

Su llegada afianza un ámbito de negocio que ya era fuerte en el mercado libre de repuestos: los amortiguadores pierden su efectividad normalmente tras unos 80.000 kilómetros, siempre dependiendo de las circunstancias de conducción y condiciones de utilización en cada caso. Por eso, en vehículos como el Tesla Model Y, surge de ahí un gran potencial. Para el desarrollo de los nuevos amortiguadores Meyle, ha sido de gran ayuda la información procedente de muchos conductores del Model Y, que perciben incomodidad en el chasis del fabricante OE.

Junto a la mejor calidad en los materiales, los amortiguadores de Meyle modifican también la curva característica de amortiguación, que ahora absorbe las irregularidades del firme con más efectividad que los componentes OE. En pruebas independientes Dekra, además, se ha confirmado la superior capacidad de rendimiento de la horquilla del amortiguador. Estas características de amortiguación más equilibradas reducen asimismo el esfuerzo que sufren componentes vecinos del chasis, tales como brazo transversal y alojamientos, y ello tiene su relevancia ya que en el Model Y se las considera piezas propensas a desgaste.

Rendimiento incluso en bajas temperaturas

Con la intención de que los amortiguadores satisfagan los requisitos específicos de vehículos eléctricos, incorporan un proceso de cataforesis catódica del que salen bañados con una resistente protección frente a la corrosión. El llenado con aceite especial asegura también el rendimiento amortiguador en caso de bajas temperaturas, prestación de particular relevancia para mercados del norte de Europa. La carcasa reforzada y el vástago de 16 milímetros contribuyen por su parte a la robustez de la pieza bajo esfuerzos intensos.

Además, el amortiguador delantero cuenta con un diseño en forma de C en dos partes. En su diseño se partió del soporte del Tesla Model 3, que ha recibido un nuevo desarrollo específico y resulta más idóneo para la situación de montaje en el Tesla Model Y. Mientras que el repuesto original hay que empujarlo por completo teniendo de por medio el árbol de transmisión, el amortiguador de Meyle puede introducirse lateralmente. El alargamiento de la rosca del vástago, el material de montaje incluido y la llave de tubo con espiga oval aceleran también el montaje, lo cual ahorra tiempo de trabajo e incrementa la rentabilidad en el taller.