Reparación | La industria automovilística cambiará más en los próximos 5 años que en los últimos 50

Entre 2025 y 2030, los vehículos autónomos alcanzarán un nivel total de automatización, según el informe de Oliver Wyman.

La producción mundial de automóviles crecerá el 30% en 2030
La producción mundial de automóviles crecerá el 30% en 2030

Los cambios en el sector de la automoción son más que evidentes en los últimos años y parece que esta tendencia siga creciendo. Tanto es así que se espera que la industria se transforme más en los próximos cinco años que en los últimos 50, según el nuevo informe de Oliver Wyman ‘La futura estructura de la industria del automóvil - Fast 2030’.

Dicho estudio, publicado cada cinco años junto a la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), desvela las siete tendencias que cambiarán drásticamente la industria del automóvil de aquí a 2030: los vehículos conectados y autónomos, la movilidad eléctrica, la industria digital, los nuevos canales de distribución de pago por uso, la estructura de clientes y la mejora de la interfaz hombre-máquina.

Con ello, la creación de valor añadido (desde los proveedores y fabricantes convencionales hasta los nuevos gigantes tecnológicos, que son los nuevos proveedores de servicios de ingeniería, software y logística) en esta industria a nivel mundial aumentará el 30% de cara a 2030 y, junto a ella, la producción mundial de automóviles, hasta alcanzar 123 millones de unidades.

Por ello, el informe indica que los fabricantes de OEM y los proveedores convencionales deben prepararse para una cascada de tecnologías transformadoras y un comportamiento mejorado de los clientes en entornos digitales que terminará con el funcionamiento convencional de la industria del automóvil.

Así, se espera que, para 2040, Europa aumente el 95% el uso del vehículo compartido, tanto en alquiler como bajo demanda, como Uber, en comparación con el uso del vehículo en propiedad, el avión o el tren. En EE.UU., este porcentaje llegará a representar el 114% y en China el 358%.

No obstante, se espera que el impacto global de esta tendencia en las ventas de vehículos en propiedad en 2025 sea muy limitado y solo haya una disminución del 1% en el total de las ventas.

Por lo que se refiera a la movilidad eléctrica, los vehículos de combustión interna tradicionales, híbridos y eléctricos coexistirán hasta 2030, aunque la movilidad eléctrica experimentará un fuerte incremento entre 2020 y 2025, sobre todo por el endurecimiento de la regulación de emisiones.

Así, en Europa se espera llegar a una cuota del 25% de vehículos eléctricos, en EE.UU. el 60% de los coches serán híbridos y, en China, uno de cada tres automóviles vendidos será totalmente eléctrico.

Según Alejandro Gaffner, socio de Oliver Wyman en España, “la implantación de la movilidad eléctrica vendrá dada tanto de la mano de la regulación como de la reducción del coste de las baterías y de la implantación de una infraestructura de puntos de recarga lo suficientemente extensa como para poder atender a la demanda”.

En cuanto a la conducción autónoma, todavía está en sus primeras etapas, pero se espera que alcance niveles de automatización completos entre 2025 y 2030. Según el informe, el 25% de las ventas de vehículos nuevos en 2030 serán coches con sistemas de automatización parcial. Pero solo el 15% de las ventas será de automóviles completamente autónomos.

Por otro lado, el estudio añade que la cadena de valor en la conducción autónoma puede que se desplace desde la fabricación tradicional de automóviles hasta la introducción de bienes y servicios tecnológicos ofrecidos por compañías tecnológicas y de telecomunicaciones.

Además, añade que aunque el crecimiento de la industria del automóvil global será positivo, este irá acompañado de importantes cambios estructurales y un aumento en la presión de los costes para los que la industria no está preparada.

Por último, el informe asegura que la creación de valor en la industria automotriz mundial cambiará significativamente a favor de los mercados emergentes. Así, América del Norte, Europa, Japón y Corea perderán 10 puntos porcentuales de su participación en la creación de valor en los mercados emergentes para 2030, aunque China superará en un periodo relativamente corto a Europa y tomará una posición de liderazgo en la fabricación, según el informe.

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