Reparación | El 23% de las entradas al taller en 2021 fue por averías

Le sigue el cambio de neumáticos con el 18%, llevar el coche antes y después de pasar la ITV con el 16% y el 15% corresponde al cambio de aceite sin revisión, según datos de Norauto.

Norauto señala que realizar un mantenimiento adecuado de la flota puede llegar a reducir el paso por el taller hasta casi la mitad
Realizar un mantenimiento adecuado puede llegar a reducir el paso por el taller hasta casi la mitad

Durante 2021, el 23% de las entradas al taller fue por averías, problemas con el vehículo o lunas. Ante esto, Norauto señala que "realizar un mantenimiento adecuado de la flota puede llegar a reducir el paso del vehículo por el taller hasta casi la mitad".

Le sigue de cerca el cambio de neumáticos con el 18%, llevar el coche antes y después de pasar la ITV con el 16% y el 15% corresponde al cambio de aceite sin revisión. Este mismo porcentaje ocupan las revisiones del fabricante y el 7% para realizar una revisión periódica como puede ser antes de un viaje.

Desde Norauto se hace hincapié en la importancia de llevar a cabo un mantenimiento preventivo de cara a conseguir un mayor ahorro. Así, por ejemplo, en los autocentros Norauto se puede hacer una revisión oficial desde 68 euros y se incluye diagnóstico electrónico para detectar averías eléctricas, revisión de hasta 70 puntos de control, puesta a nivel de líquidos y filtro de aceite, de aire y del habitáculo. Cuando hablamos de una avería, el coste es mucho mayor.

“Una avería muy común que puede desencadenar en un problema mayor y, por lo tanto, en un incremento del coste es la pérdida de anticongelante. Si no se repara, puede provocar un sobrecalentamiento en el motor, derivando en una avería en la junta de la culata. De esta forma, el coste de reparación final es mayor que el que era en un principio y el vehículo tendrá que estar más tiempo en el taller. Por supuesto, la situación se agrava cuando hablamos de un accidente de tráfico donde el vehículo ha podido ser un factor determinante”, señala Víctor Pardo, market manager de taller de Norauto.

A este coste de taller, hay que sumar las pérdidas económicas que conlleva tener un coche de empresa parado. “Perder una jornada laboral supone un coste sobre la empresa que no pueden seguir ofreciendo sus servicios de la misma forma: retrasos en las entregas, pérdida de negocio, personal que no puede trabajar correctamente… Cuanto mayor es la avería, mayor es el coste y más tiempo suele estar en taller. El tiempo en taller por una revisión es mucho menor que cuando la causa es una avería”, afirma Jean Miguel Escobar, responsable de B2B y partenariado en Norauto.

Recomendaciones para reducir el paso de los vehículos de flota por el taller

  1. Realizar una revisión anual del vehículo donde se compruebe en profundidad los principales elementos de seguridad del automóvil.
  2. Se recomienda una revisión periódica de aquellos elementos de desgaste como son neumáticos, frenos, amortiguadores, dirección, nivel de aceite u otros líquidos.
  3. Seguir las especificaciones del fabricante en cuanto a revisiones. Esta revisión puede ser anual, según cada cierto tiempo o según determinados kilómetros, lo que se produzca antes. Hay que recordar que la revisión oficial se puede realizar fuera de los servicios oficiales de la marca sin perder la garantía del fabricante.
  4. Ante el menor síntoma de desgaste o de mal funcionamiento, la mejor opción es llevar el vehículo a un centro profesional de reparación del automóvil. Tampoco se debe obviar si aparece un testigo encendido en el cuadro. No conviene dejar la reparación de las averías para más adelante.
  5. En caso de accidente, el coche debe ser revisado. Lo que puede parecer un simple golpe de chapa, puede suponer averías más graves que no son detectadas a simple vista.

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